对于汽车经销商在车市不好时多元化经营的经营方式，中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，汽车经销商专注于做汽车销售，是发展和成功的关键，多元化、跨行业经营对自身发展极为不利，“如果原本用于汽车销售的资金不被乱用，经销商不会资金链断裂。”

    据记者了解，目前排名前几位的汽车经销商集团为了摆脱新车销售利润占比过高的单一盈利模式，纷纷尝试多元化经营，但方向仅限于汽车销售相关的领域，比如汽车金融、改装车等领域。

    比如，中升控股收购卡尔森汽车技术公司70%股权，进军改装车领域。卡尔森是一家拥有超过20年历史、位于德国的世界顶级汽车改装公司，专注于提供汽车用品和零部件的设计，以及基于梅赛德斯奔驰品牌汽车的高性能专业改装。

    再比如，庞大集团也着手进军改装、融资租赁等领域。联拓集团也宣布与一家汽车制造、代理、保险联营公司达成合作协议，成为汽车保险提供商。

    业内人士称，如果卖车利润下滑，尝试与汽车相关联的领域开拓业务无可厚非，退一万步讲，经销商在遇到资金难题时，应该首先想到通过兼并重组的方式解决，而不是跑路。

    从去年起，经销商集团化趋势便十分明显，几大经销商集团都在积极进行兼并重组，收购中小规模的经销商。一些在市场搏击中实力不济的中小规模经销商，近年来也纷纷投靠“大树”以求自保。

    另外，对于融资渠道有限、利润来源单一(新车销售仍占经销商收入八成以上)的汽车经销商来说，实现资本市场融资，是目前一条不错的生存之道。

    但资本市场似乎对汽车流通企业并不“感冒”。中国汽车流通协会对2010、2011年流通行业百强企业经营状况进行分析，从数据来看，近两年中国汽车流通领域百强企业的平均毛利率在7%左右波动，而净利率更是维持在2.3%附近，与国际成熟市场的参考值10.6%和5.2%有较大的差距。