Smart是否有必要引入中国，何时导入中国尚是悬念。到底，美国市场和中国市场是不是Smart的救命稻草？目前还不得而知，但，这至少是一个希望

　　按照计划，戴勒姆·克莱斯勒汽车有限公司(下称“戴-克”)本月将决定旗下著名的小型车品牌Smart是否导入美国市场。

　　这个决定，是戴-克CEO迪特尔·泽金再三思索后，做出的慎之又慎的决断。

　　来自戴-克的统计数据显示，2006年前五个月，Smart全球的表现不尽如人意，49400辆的总销售量同比下跌了21.5%。5月， Smart 仅卖出10900 辆，下跌16%。

　　然而，这个近乎奢侈的小型车品牌，在戴-克公司首席财务官Bodo Uebber 看来，最快却要在明年扭亏。在Smart如今全球销量出现微妙变化的形势下，戴-克正在大幅度调整这个业务的全球经营战略。

　　2006年，是否是Smart 导入中国的最佳时期？

　　全球处境微妙的Smart

　　Smart汽车有限公司(下称“Smart”)成立于1994年，作为当年戴姆勒-奔驰和瑞士钟表集团斯沃琪(Swatch)合作的产物，从一开始就决定了Smart与众不同的特性。

　　尽管业界当时曾高度评价，但由于Smart长期亏损，来自投资者要求戴-克剥离或出售Smart子公司的呼声不断。

　　今年1月中旬，戴-克高层曾向德国媒体透露，公司计划出售Smart车型的部分。为此，公司已委托高盛公司寻求买家。不过，戴-克当时还是留了一手，表示作为公司的目标，首先还是争取在明年使Smart盈利，出售仅仅是计划中的第二步。

　　3月底，戴-克拨款约10亿欧元，一年之中二度出手援救处境维艰的Smart子公司。戴-克方面表示，公司批准了停止生产 smart forfour 车型的计划，今后Smart品牌将把全部精力放在两座车型上。早在去年4月，戴-克也曾斥资大约10亿欧元重组Smart业务，停产另外一款车型，并裁员700人左右。

　　5月，待大刀阔斧地进行了一系列的整顿后，戴-克似乎已经看到了Smart的希望。公司首席财务官Bodo Uebber 接受《南德意志报》采访时表示，公司预计明年Smart业务将开始盈利。戴-克希望到明年能实现销量增长达7个百分点的目标。他表示，Smart Fortwo 车型市场定位准确，价格有优势。

　　美国市场是扭亏关键

　　事实上，戴-克一直冀望Smart能够顺利闯入美国市场。就在2004年，公司还特意对美国市场做了一番市场前景调查，戴-克曾表示，Smart在美国市场的销量至少为2万辆/年。不过，由于种种原因，一直觊觎美国市场的Smart，在2005年还是与自由女神失之交臂。

　　不过，现在Smart进美国的机会又来了。6月初，戴-克CEO迪特尔·泽金在美国波特兰市表示，公司将在今年6月份决定是否在美国市场上推出Smart品牌。尽管正式的官方消息尚未发布，但是月底前得出最终结论已不容置疑。泽金本人对在美国推出两座Smart的市场前景也相当乐观。他认为，“我们相信没有比现在更成熟的时机了。”

　　Smart这一独特的车型以其小巧的尺寸，以及省油的性能受到欧洲消费者的欢迎。不过，这一车型是否能适合一贯喜欢大车型的美国人的口味呢？对此，汽车行业咨询公司IRNInc.董事Erich Merkle 表示：“我认为Smart在美国市场拥有一定潜力。”在油价飞涨的年代，年轻一代追求更经济更独特的车型这一趋势有利于Smart从本田Fit以及丰田Scion手中夺取潜在消费者。

　　此外，戴-克公司首席财务官Bodo Uebber 也指出，Smart系列的燃油经济性高，这对美国市场而言可能是一个好的卖点。

　　导入中国的前景预测

　　Smart是否有必要引入中国，何时Smart导入中国，并且以何种形式导入中国？

　　早在2004年5月初的时候，戴-克公司当时的总裁施伦普曾表示，公司会考虑在中国生产戴-克旗下的Smart轿车。奔驰(中国)有限公司总裁韩力达接受记者采访时也表示：“我们将不断探讨Smart引入中国市场的可能性。”

　　显然，暂且先排除国产的可能性，一旦Smart进口到中国，参照丰田PRIUS在中国的先期计划销量为3000辆/年，这样的市场是否能够保证前期成本的回收？此外，尽管未来中国存在巨大汽车消费潜力，而这种细分市场的消费潜力能有多大？还都是未知数。

　　来自Smart全球网站资料显示，在亚洲市场，目前Smart导入的国家或地区包括中国香港、日本、黎巴嫩、以色列、马来西亚。这些国家或地区普遍经济发达，消费能力比较高。

　　“Smart前卫的造型，一方面容易吸引时尚的消费群体，一方面也容易受造型争议的影响。”一位香港汽车经销商对《第一财经日报》直言，依照Smart在香港汽车市场的表现来分析，当初预计根据奔驰血统以及Swath的品牌号召力分析应该可以赢得市场青睐，然而事实上，这款小众车型没有当初设想反应强烈，相对过高的Smart市场售价也使其丧失了部分市场。

　　根据香港汽车市场的最新报价(税后价格)显示，Smart fortwo coupe 698cc 直3 售价达 138800 港元、smart forfour 1499cc 直4 售价从169000 ~ 179800 港元不等、smart forfour BRABUS 1499cc 直4 售价达到 258000 港元等。

　　“如果Smart以进口形式导入中国，单纯推广Smart省油的特点是远远不够的。”一位汽车分析师认为，以Smart倡导的“Open Y our mind”品牌概念附加Smart全球高性价比特色打入中国市场，这将对戴-克公司来说，可能是一个更为实际的选择。

　　在上述分析师看来，相比宝马MINIcooper 等“大玩具”式的车型，Smart的品牌影响力仍无法媲美，而要想切入这块小众市场，重点是Smart的品牌问题。此外，定价和渠道问题也将考验着戴-克公司的智慧。

　　2005 年，Smart 全球共生产了124300辆轿车，较之前年的152100辆有所下降。不过在产量下降的同时，销量却小幅增长，从 2004 年的139000 辆增至143000辆。不过,Smart的压力依旧存在。对一个或几个未知的新市场的开发能否扭转近十年的亏损？

　　到底，美国市场和中国市场是不是Smart的救命稻草？目前还不得而知，但，这至少是一个希望。

　　本报记者徐晨华惠正一发自广州、上海