１９９７年在安徽芜湖破土动工的奇瑞创下了骄傲的“奇瑞速度”：１９９９年第一辆奇瑞轿车下线，２００６年３月２８日，奇瑞第５０万辆轿车下线。２００６年６月６日晚，在小平同志题字的“海上世界”油轮广场上，奇瑞公司以打破传统常规的时尚酷越方式推出了中国首款酷越车“Ｎｅｗ Ｃｒｏｓｓｏｖｅｒ”奇瑞Ｖ５。“谋于陋室，成于荒滩”的奇瑞以自己的励精图治渐渐走到了国际汽车行业的前沿。

　　２００６年６月６日，在中国首款酷越车（Ｎｅｗ Ｃｒｏｓｓｏｖｅｒ）奇瑞Ｖ５的新车上市后，奇瑞汽车销售有限公司总经理李峰接受了记者的专访。

　　“在核心技术上做到真正的领先”

　　记者：李总，自从２００４年在北京车展上看到这款奇瑞Ｖ５的概念样车以来，业界都在猜测作为国有自主品牌的奇瑞能否真正地将这款车推向市场。今天，这已经成为一个不争的事实了，我想请问，奇瑞当初开发这款奇瑞Ｖ５的原因是什么呢？

　　李：自从奇瑞推出了奇瑞ＱＱ，市场对奇瑞的产品议论就一直没有停过，但实际上，我们对车型的改进和研发绝不是简单的“整容”，而且我们植入了我们自己生产的发动机。后来我们推出其他车型，这种来自市场的议论声也一直没有停止。因此，我们决定要用一款完全自主研发的车型来重塑我们的品牌形象，让大家知道，奇瑞并不是简单的模仿，奇瑞有实力创新开发出新产品，并将引领中国市场。

　　另外，这款新推出的酷越车（Ｎｅｗ Ｃｒｏｓｓｏｖｅｒ）奇瑞Ｖ５，当年就是专门为进军美国市场打造的全新车型，不再只简单地强调性价比，而是在核心技术上做到真正的领先。

　　这次奇瑞Ｖ５首先在中国上市，也正是看准了中国目前的市场需要，将国际流行的酷越车型（Ｎｅｗ Ｃｒｏｓｓｏｖｅｒ）引进到中国来，以满足高速发展中各类不同社会人群的需要。

　　“Ｖ５将是奇瑞出口美国市场的主力”

　　记者：奇瑞Ｖ５使奇瑞的产品线更加丰富了，你能说说奇瑞Ｖ５在奇瑞众多产品中的地位吗？

　　李：奇瑞Ｖ５确实丰富了奇瑞的产品结构，目前，我们的微型车有奇瑞ＱＱ，Ａ型车有新旗云和Ａ５２０，Ｂ型车有新东方之子，ＳＵＶ有瑞虎，再加上奇瑞的第一款多功能车奇瑞Ｖ５系列，奇瑞的产品结构完善程度已经大大超过了其他所有的中国自主品牌。相对于奇瑞其他车型，奇瑞Ｖ５倾向于成为公、商务及家用的兼用车型，而且，奇瑞Ｖ５将是奇瑞出口美国市场的主力车型之一。

　　有人说可以从今天奇瑞完善的产品结构上看到昔日丰田的影子，这么说虽然不是很确切，但却是在某种程度上对奇瑞的肯定。我们就是要把奇瑞做大做强，至于是不是要按照丰田的发展模式，我想大家可以拭目以待。”

　　“值得我们骄傲的民族芯”

　　记者：如此说来，奇瑞Ｖ５的推出对奇瑞公司而言相当重要，您能谈谈奇瑞Ｖ５对奇瑞的意义吗？

　　李：（笑）其实奇瑞Ｖ５对我们奇瑞公司的意义只是在技术和产品层面的，自主研发和创新的酷越车（Ｎｅｗ Ｃｒｏｓｓｏｖｅｒ）奇瑞Ｖ５将使奇瑞自主创新的道路走得更加宽广，我更想说的是，奇瑞Ｖ５对整个中国汽车业的意义。

　　我们联合了世界顶尖的奥地利ＡＶＬ发动机公司，经过了长期研发，设计出具有自主知识产权的ＡＣＴＥＣＯ发动机，准备搭载在２．０升奇瑞Ｖ５上，这是奇瑞的大事，也是中国汽车业的大事。就像海信开发出电视芯片一样，中国汽车业第一次真正意义上有了不受制于人的资本——值得我们骄傲的“民族芯”。

　　另外，这次发布的奇瑞Ｖ５在国内是一个全新的车型——酷越车（Ｎｅｗ Ｃｒｏｓｓｏｖｅｒ），这在欧美市场也只有短短几年的历史。因此，可以说奇瑞Ｖ５所代表的酷越车型（Ｎｅｗ Ｃｒｏｓｓｏｖｅｒ）使中国在车型上与世界同步。奇瑞Ｖ５的自主创新，自主知识产权，这些都将成为中国汽车业的骄傲，也是中国人的骄傲！