作者：陈海生、周树远

　　使用米其林轮胎的F1车队雷诺车手阿龙索在摩纳哥获得冠军的欢闹场景，米其林本人看不到了，因为就在几天前，米其林集团总裁42岁的爱德华·米其林在法国意外身亡。

　　在米其林家族掌门人身遭意外后，米其林集团于日前，任命公司另一名主管合伙人米歇尔·罗利尔(Michel Rollier)接管公司业务。虽然这位新任掌门人表示，他目前的主要任务是维持米其林公司的现有战略和员工队伍稳定，但却不得不面对爱德华·米其林身后，一系列正处博弈期的中国棋局。

　　2001年4月，爱德华在接管米其林集团不到两年的时间后宣布，投资1.13亿美元，同中国本土头号轮胎企业上海轮胎橡胶集团联手成立上海米其林回力轮胎股份有限公司，并以70%的持股比例成为首家在中国轮胎行业实现控股的跨国公司。

　　并购回力后，米其林在中国拥有了米其林、百路驰和回力三大品牌，分别主打高端轿卡车市场、运动车型市场以及低端轿卡车市场。受米其林品牌在国际市场上的知名度影响，其在高端市场表现可圈可点；但是在回力所属的低端市场，米其林却遭遇到来自日韩以及本土轮胎生产企业的强力狙击。

　　相对于日韩品牌，米其林的价格要高出竞争对手25%到30%。而面对中国本土有生力量，大大小小300多家轮胎生产企业，这种厮杀也来得格外激烈。

　　加上管理体制、人事矛盾等多方面的因素，米其林在中国最大的合资项目上海米其林回力轮胎股份有限公司自合资以来一直处于亏损的尴尬境地。由于业务不佳，上海米其林回力公司曾于2004年年底停产近两个月。据记者了解，到目前为止该合资公司仍处于持续亏损状态。

　　如何扭亏为盈？将是新总裁上任后首要考虑的问题。

　　另外，从米其林(中国)当前发展来看，其在最成功的领域当为替换轮胎市场。旗下三大品牌共约占据国内替换胎20%的市场份额，处于领先地位。但是，随着竞争对手的崛起，米其林在该市场也面临着巨大的压力。

　　世界第三大轮胎企业的美国固特异曾于2005年挖来原柯达大中华区总裁曾新生掌管其在中国业务，发力于替换胎市场；2005年在上海闹得沸沸扬扬的原米其林加盟商“倒戈”加入固特异阵营事件，也对米其林销售造成很不利的影响。

　　按照米其林预计，未来中国轮胎替换市场应保持15%至16%的增长速度。但是，在油价节节攀升和新消费税已经实行的大背景下，小排量轿车轮胎替换市场的潜力正在逐步显现，这部分消费者最注重的仍是价格，这对产品布局虽然完整、但是产销结构失调的米其林而言将是更大的挑战。

　　作为一个成熟的跨国企业，虽然爱德华·米其林突遭意外对整个公司运营不会产生质的影响。但中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长蔡为民认为，中国轮胎市场竞争度日趋饱的现实却在考验后继者的智慧。