当你哪天看到一汽丰田经销商的店员大声吆喝叫卖丰田进口车的时候，你不要奇怪。最快将在8月份，所有一汽丰田经销商都将兼卖丰田进口车。

　　一位一汽丰田广州经销商告诉《第一财经日报》，在他们最近召开的一次经销商大会上，厂家已经明确所有经销商将在8月份开始丰田进口车的销售。

　　上周四，丰田(中国)投资有限公司新闻发言人杨红坚向本报记者确认，一汽丰田经销商将与原来丰田在华58家进口车经销商共同销售丰田进口车，不过进口车的主经销权仍然由丰田投资管理。

　　一旦丰田进口车渠道并入一汽丰田渠道后，丰田将成为国内第五家成功实现并网销售的汽车企业。目前，部分马自达、上海通用、一汽大众奥迪及北京奔驰经销商都出现了并网销售的现象。

　　跨国汽车企业在中国的并网之风，根源于中国商务部2005年4月1日颁布实施的《汽车品牌销售管理实施办法》，其中规定进口车和国产车“分网”或“并网”销售的问题由企业自主决定。

　　而对于跨国汽车企业并网之风，业界也颇有争议。

　　正方观点认为，经销商可以避免一店两建的重复投资，并通过销售多款车型分散经营风险，进口车网络铺大后，对消费者购车也有利好之处。

　　反方观点认为，外资乘机低成本甚至无成本快速地建立起了销售渠道，从而加快了外资操控汽车销售环节的利润。

　　从目前一汽丰田经销商对开卖丰田进口车的态度来看，一汽丰田众多经销商对并网销售没有太大忧虑。一位广州的一汽丰田经销商说，并网销售最直接的结果就是，店内可以多卖几款车，包括2.7L的普拉多、2.7L的海狮、大霸王和RAV4。

　　一位丰田进口车经销商认为，对众多进口车经销商来说，应该是个不好的消息。但大多进口丰田经销商也同时是一汽丰田经销商，所以整体上也不会产生太大负面影响。

　　不过，业界各方对类似丰田此类的并网销售持反对意见的占大多数。业内认为，跨国整车厂家全国的布局已基本成型，现在跨国公司将逐步进入汽车销售渠道、汽车金融和售后市场等产业链的其他部分，以实现其对我国汽车产业链上下游的整体控制。

　　目前，丰田在中国的销售渠道包括一汽丰田渠道、丰田进口车渠道、雷克萨斯渠道和广州丰田渠道。(本报记者徐晨华发自广州)