今年一季度我国汽车商品进出口均呈现大幅增长态势，一季度我国汽车商品累计进出口总额为98.7亿美元，与去年同期的60.48亿美元相比，同比增长63.19%。其中进口总额增幅明显高于出口，整车出口总量再次超过了进口总量。一季度我国汽车对外贸易继续保持顺差，但顺差额已从去年同期的7.92亿美元下降到目前的6.59亿美元,同比下降16.68%,增长的速度有所放缓。

　　进口量增价更增

　　海关总署公布的统计数据显示，今年一季度我国汽车进口比去年同期大幅增长。从金额看，汽车及其关键件、零附件进口金额为46.1亿美元，同比增长75.36%；一季度进口的汽车整车中，小轿车进口金额占48%，四轮驱动的越野车占39%。从数量看，一季度我国汽车进口量为50561辆，同比增长103.69%。在越野车进口品种中，排量大于3L的品种更是呈现迅猛增长，占越野车进口总量的71.63%。

　　出口量增价不增

　　数据显示，一季度我国汽车产品出口比去年同期大幅增长，但轿车和越野车数量增幅远高于金额增幅，平均单价大幅下降，致使出口量增价不增。从金额看，汽车及其关键件、零附件出口金额为52.7亿美元，同比增长54.07%；其中汽车整车(包括成套散件)出口6.46亿美元,同比增长204.53%。从数量看，今年一季度，我国汽车出口增势不减，为62628辆，同比增长139%，其中小轿车出口增长最快,为16813辆，同比增长458.2%；四驱越野车为565辆,同比增长334.62%。

　　众多因素推波助澜

　　据分析，今年一季度进口车市场量增价更增主要有以下四大原因：一是今年国家将小汽车进口关税从30%降低到28%，再加上人民币升值，导致进口成本下降是一季度我国汽车进口大幅增长的主要原因。二是受大排量汽车加征消费税的预期影响，许多汽车经销商抢在政策出台前大量进口。三是部分地区的消费者对进口汽车偏好，对高档汽车需求旺盛，还需要通过进口车市场来满足。四是今年以来进口汽车档次和单价越来越高，今年一季度进口轿车平均单价接近4万美元，致使进口汽车量增价更增。

　　而一季度我国汽车出口，虽然数量和增幅都非常可观，但无论从整车出口规模上，还是从平均单车价格上，与汽车大国的地位不相称。例如，一季度我国进口轿车的平均单价为4万美元，而出口轿车的平均单价约为7000美元。我国汽车出口价格低廉，这是我国汽车商品出口量增价不增的主要原因。

　　进出口市场走向

　　业内人士指出，自4月1日起我国正式实施新的消费税率，虽然已对汽车进口产生影响，但由于国内对高端大排量小轿车需求依然比较旺盛，因此大排量小轿车进口数量将在今后一段时间里继续保持增长。另外今年7月1日后整车关税将降到25%，零部件平均关税降到10%，以及“落地完税”政策得以全面执行，今年进口车总量肯定将超过去年，总需求量环比会有所上升。

　　今年汽车出口市场将保持持续增长、对外贸易保持顺差这一趋势预计不会改变，但顺差增长的速度将较2005年有所放缓。尽管一年多来我国汽车出口增长迅猛，但后劲不足的问题日益凸现。面对技术、质量、口碑等诸多国际上的技术壁垒，适当放慢出口增长幅度作一些调整也是十分必要的。