产销两旺，可以说是今年以来车市的一大特点，而新车的不断推出更是为车市平添了一把火，当然这把火烧得最旺的莫过于中级车市。

　　“五一”之前各厂家争先恐后地赶在节前推出新品，确实有点让人“眼花缭乱”，虽然一些上市不久的车型诸如速腾、CIVIC、凯旋等都还处在预订阶段，但据记者了解，这些车型从亮相到价格公布，预订火爆，对此前这个领域的广本雅阁、君威、蒙迪欧、索纳塔等构成了很大威胁，加之更早一点上市的锐志、PASSAT领驭及即将公布价格的凯美瑞，中级车市展现了前所未有的激烈竞争态势。

　　记者于“五一”黄金周期间走访了一些4S店及北京亚运村汽车交易市场，以速腾、东本CIVIC、骏捷等为代表的刚投放的中级车型观者甚众，订购很踊跃。

　　从调查中记者得知，虽然市场表现普遍看好，但中级车市1.8L～2.5L的排量车型太多，选购余地很大，虽然销售预订很火，但对刚推出的新车，一些消费者对性能、服务也表示了观望的态度，受经济型轿车及其他中级老车型降价的影响，消费者对中级车市未来价格走低期待甚高，中级车市处于“看上者大方出手，犹豫者捏紧钱袋观望”的状态。

　　新老车型大比拼

　　在4S店和市场上，记者切身地感受到了中级车市由于新车的鱼贯上市对市场带来的震荡，这种震荡，既是中级车性能技术、内饰配置、各展独特卖点的自我展示，又是以价格为基点综合性价比的盘点，更是消费者心中悉数而过、对变化万千的中级车市的领悟。

　　实际上，黄金周期间，中级车市给人影响最深的就是新老车型的大比拼。

　　“车型多，还得再看，一时决定不了”、“这么多车急啥呀？”、“再等等看吧，估计还会有新车出来”……在“五一”车市，这样的词在消费者中广为听闻，究其原因，在国家部委做研究、对速腾兴致很高的老耿头头是道。

　　“我此前很急于买，瞄准1.8或 2.0升的，但现在一下子出来这么多车，我倒不急了。”在欧德宝汽车城一汽大众4S店，在速腾车前车后、前座后座来回不停观察、触摸，显得爱不释手的耿先生还是没有下定决心登记预订。

　　“原先的车型比如雅阁、马6、蒙迪欧等已占领市场，(性能)也得到了(消费者)认可，现在又有马3、速腾、思域和凯旋等一大堆漂亮、时尚的新车，确实很难选择，”老耿对车市的熟知中充满着理性，“那消费者对性能、维修保养服务还可能会有个观察期。”

　　事实上，老耿的说法只代表了一部分消费者的想法，新车订购持续，老车如马6、锐志等稳步增长，在亚运村汽车交易市场门口，刚上市凯旋的旁边始终围了不少人，相关人士介绍正在接受火热的预订，试驾登记将在5月12日后开始。东风本田北京泛旅4S店总经理温海告诉记者，该店CIVIC预订仍旧火爆，自4月22日公布价格以来，仅交付订金者已达61人。

　　加上马6、雅阁、帕萨特、蒙迪欧、福克斯、景程、标致307等较早的车型，中级车的大战愈演愈烈。

　　期待价格再走低

　　由于在去年及今年一季度以来，在经济型车不断降价的影响下，部分中级车都出现了不同情况的降价优惠，甚至“五一”刚过，雅阁已经耐不住众多的新车压力而降价，2.0标准版的最低市场成交价格已经到了19.78万元，比指导价格优惠了1.2万元，那么这些刚上市的新车坚守的价格会持续多久实际上是消费者普遍关心的。

　　在亚运村汽车交易市场，一些消费者认为，随着老车的不断降价，新车价格显得还是普遍比较高，当然可能有个过程，但这么多车型的出来，价格调整的空间还很大，实际上持币待购观望者不在少数。有人士提到，一些交了订金而迅即退订的消费者，除了车型选择不妥外，更主要的是对不久中级车降价的高期待。

　　据统计，中高档车1-3月累计销量为16.7万辆，同比上升62.7%，所占市场比重为19.6%。中级车的不断推出，市场份额越来越大。那么厂商为什么会如此在中级车市下大手笔呢？

　　一些消费者反映，由于经济型轿车降价空间越来越有限，利润较薄，而且随着中国消费者消费层次的提高，同时一部分较早买车的顾客到了换车的时候，中高档车将是未来继经济型轿车以外另外一个高增长区域。

　　统计也显示，一季度市场增长最快的就是中级车，同时也是价格水平较为稳定的区域。