怀胎十四载的燃油税，已经成为业界的一个笑柄，持续十四年的“择机”，已然成为一场国家级的全民恶搞。

　　11月20日，一篇名为《国家正抓紧研究完善国内成品油价格形成机制 实施燃油税费改革问题》的新闻，出现在发改委的首页上，则让一切显得更加无厘头。从十五美元的原油价格，一路择机到一百五十美元，再到当下的五十美元，终于迎来了难得的窗口期，而相关部门竟然只停留在“抓紧研究”层面，让人怀疑，之前十四年间的长年怀胎择机待产，是不是一场忽悠全民的恶搞，难道在十四年间，就没有半点的研究，要到如此关键的窗口期，才来研究研究?或许相关部门，压根就没有想要出台燃油税，只是一场突如其来的金融危机，撕裂了高位运行的油价，让相关部门借高油价再“择机择机”的借口忽然变得荒唐可笑，这场国家级层面的恶搞，也就因为油价遮羞布的脱落，变得惊慌失措起来。

　　燃油税不出台行不行，行!因为已经“择机”十四年，再“择机”十四年也未免不可，只是大众的心已被伤透。或许等到二十年后，石油枯竭时，才能结束这场全民级别的恶搞，让燃油税不再遮遮掩掩的难产，直接流产拉倒。

　　反观燃油税，尽管新研究的方案，尽管全在意料之中，但也依旧让我们再失望一回，备受关注的路桥费，竟然丝毫没有涉及。而在世界范围内通行的燃油税的征收方法，不出意外，又将变得有中国特色起来。或许等到燃油税出台后，我们才会恍然大悟，该交的钱一分没少反而还多起来，对我们的区别只是交给张三还是李四而已。

　　燃油税的出台，其实就是一场国家救赎。收费公路其实就是由消费者，承担了国家应该担负的责任。在改革开放初期，国家尚不富裕的时候，利用社会资源来解决交通问题，这无可厚非。但30年后的今天，国家财力早已今非昔比，当四万亿的投资铿锵有声的掷出时，何不来场国家级的全民救赎，让30年间与国家同呼吸、共命运的大众，享受来自国家层面的感恩和回报?