车型二：一汽奥迪Q5
特点：合资性价比高，舒适豪华
奥迪Q5合资后给不少人带来新希望，因为50万元级别就可以买到高配或顶配，这在进口奥迪Q5车型上也就入门价格。奥迪Q5整体轮廓和奥迪Q7相同，都显得十分圆润饱满，而标志性的大嘴前脸又增添了不少大气和厚重。
国产奥迪Q5的中控内饰无论是做工还是用料都和进口Q5在同一水平线上，整体的表现比较优秀。值得注意的是，奥迪的媒体交互系统(MMI)在不同配置的车型上位置也不相同，低配车型直接放到了中控台上，而高配车型仍设在前排座椅中间位置，使用更方便。做工保持了奥迪应有的精细和扎实，放眼看去，精致的按钮、镀铬和桃木装饰点缀了整个车厢氛围。
合资后的奥迪Q5的车身尺寸与进口奥迪Q5完全一样，长宽高分别为4629×1880×1653mm，轴距为2810mm。这个车身尺寸与目前主流的同级豪华品牌SUV，如宝马X3、奔驰GLK、沃尔沃XC60等车型基本相同。对于主要行驶在市区的奥迪Q5而言，这个车身体积不会给驾驶者带来任何驾驶不便，同时也让空间乘坐有足够的舒适保障。全系标配全景大天窗是一个卖点。
动力方面，国产奥迪Q5全系发动机采用了比较激进的调教，配合先进的缸内直喷以及涡轮增压技术，最大功率达到了155KW/4300-6000rpm，峰值扭矩更是超过了进口奥迪Q5上的3.2升V6发动机达到了350N.m/1500-4200rpm。
2011款匹配的变速箱已经换为8速机械自动变速箱，原本7档双离合先进变速箱是挺先进，但大扭矩适应性以及工作温度控制显然不适合像奥迪Q5这样偶尔越野的SUV。
对于搭载纵置发动机的奥迪车型而言，quattro全时四驱系统是带有自锁轴间差速器和连续可变扭矩分配功能。quattro全时四驱系统能够对各车轮的速度差异做出即时响应，动态调节车轮的动力分配并获得最理想的牵引力。它由高级电控系统支持，带来大量超越其他全驱系统的高性能。最新版本的 quattro全时四驱系统实现了侧重后轮动力的 40:60 扭矩分配形式，为车辆提供跑车般的动力性能和操控性能以及更为出色的全轮驱动牵引力效果。奥迪Q5 quattro全时四驱引以为傲的地方就是采用了纯机械的结构，没有任何的电子干预，完全依靠物理结构来实现。
Quattro全时四驱技术的作用就是能够把发动机的动力时刻有效分配到四个车轮上，在各种极端路况下都能确保动力能通过轮胎有效作用于地面，避免因为轮胎打滑抓地力不足而造成车辆失控。 Quattro四驱系统最大的特点是托森中央差速器和紧凑的传动结构设计。不过四轮并没有任何制动系统，所以越野通过能力一般，除开四驱能力不足，还有185mm离地间隙也没有太强悍的本领，城市使用加上偶尔郊游仍然比轿车更得力。
奥迪Q5主被动安全功能非常齐全：双安全气囊、前后排侧气囊、前后头部气囊一应俱全外，还有ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、陡坡缓降、可调悬挂、胎压监测装置以及并线辅助。舒适亦有无钥匙启动系统、人机交互系统、全景电动天窗、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、倒车视频、电动座椅记忆、座椅通风功能、GPS导航+彩色液晶屏、后视镜电动折叠、后视镜记忆、后排侧遮阳帘等丰富齐全功能，和同级豪华新生代SUV相比，奥迪Q5性价比更高配置更丰富。
