国内客车行业市场集中度正进一步提高。《第一财经日报》昨日从中国公路学会客车分会获悉，从4月份的销量数据来看，在整体销量走低的大背景下，销量列前20位的企业明显分出三个层次，“一通三龙”处于第一集团，客车行业“强者恒强”的特点愈加明显。

    中国公路学会客车分会公布的数据显示，4月份，国内客车销量18189辆，同比下降5.44%，1~4月累计销售客车65200辆，同比仅增长3.70%。客车行业受国内汽车行业整体走低影响，也出现销量下滑的走势。

    中国公路学会客车分会副秘书长佘振清认为，客车与乘用车、重卡等产品不同，从4月份的销量数据来看，市场集中度越来越高，“位于第一集团的‘一通三龙’，月度销量基本在2000辆以上；第二集团有6家企业，销量范围大致为400~1000辆；其余10家企业的销量均在200~300辆之间。”

    根据中国公路学会客车分会统计，在大中型客车领域，上述特点更加明显。4月份大中型客车总销量为12071辆，“一通三龙”合计6682辆，其中宇通客车3035辆，苏州金龙1763辆，厦门金龙汽车1214辆，厦门金旅670辆，“一通三龙”的行业集中度已达到55.36%。

    佘振清认为，国内客车行业多数企业被挤在一个狭小的空间里，客车市场的竞争将会更加激烈。

    与此同时，行业第一阵营的企业正面临产能瓶颈。市场占有率已超过25%的宇通客车今年4月份销量为3360辆，同比增长28.93%。而据宇通客车相关人士透露，宇通生产线工人一直加班加点，产能满负荷运转，订单已经接不过来。“技术、营销方式不断创新是包括宇通在内的领军企业甩开同行的重要原因。”佘振清分析。

    据行业专家预计，未来一段时间内，客车行业集中度会继续提高。