纵观国内车市，竞争最为惨烈的，已经不再是以往的经济型家轿市场，而是曾经利润丰厚的B级中高级领域。在这一级市场，不但有日系雅阁、凯美瑞、天籁这三款重量车型，还有美系涅槃重生的新君威，和换“心”再战的蒙迪欧。当然，以往在A级车市场斩获颇丰的韩系车，也凭着K5和索纳塔8代全面挺进到中高级市场的战局中来。
在国内市场，德系车的领先毋庸置疑。C级车一直是奥迪A6L、宝马新5系、奔驰E级的天下。再更高级的D级车市场，德系的A8、7系、S级，更有巨大优势。在销量巨大的B级车市场，德系车亟待有一款冠军车型，来证明自己的王者地位。
1999年，上海大众第一代帕萨特进入国内，快速成为B级车市场的领军车型，12年后，国内B级车或因全新一代帕萨特上市而面临洗牌。在以B5车型为基础的数次改款之后，2011年，上海大众终于推出全新帕萨特。此次，上海大众以全新帕萨特重夺国内中高级B级车市场冠军宝座的意图非常明显。
新一代帕萨特诞生于最新PQ46平台，大众当家的TSI发动机和DSG双离合变速器、EPS车速感应电子动力转向系统。电子手刹、陡坡缓降、自动泊车、电子驻车系统和胎压监测等众多高端配置，让消费者感受到了上海大众的用心。在价格与配置的所有悬念都已揭晓的当下，市场上更为关注的，应该是上海大众对全新帕萨特的产能。这，或许将是全新帕萨特何时能再登B级车王座的最大疑问。
