专用发动机更显威力
在近期的一次技术研讨会上，中国汽车工程研究院、重庆凯瑞电动汽车系统有限公司的副总经理张亚明博士指出，从国外混合动力成熟产品如丰田普锐斯第三代产 品、丰田雷克萨斯IS300h/GS300h，本田雅阁PHEV以及本田飞度、缤智的混合动力车型来看，皆配备的是专用的阿特金森循环发动机。
其与传统的奥托循环发动机相比，阿特金森循环发动机具有一定的优势。比如说，阿特金森循环发动机具有极佳的部分负荷经济性，配合电动机能实现更高经济性。 在汽车的起动与低速阶段，电动机低速扭矩大的特性恰好弥补了阿特金森循环发动机低速扭矩差的特性，而且阿特金森循环发动机的热效率高也能更好地满足此类环 保车型自身的特点。因此，油电混合动力汽车的发动机采用阿特金森循环发动机已经成为先进混合动力车型的标志之一。
从张亚明博士提供的一份各种不同的混合动力车型的油耗水平比较表也能看出，以美国EPA测试循环结果来看，在各种混合动力车型中的比重量百公里油耗（升/ 吨）比较中，一款混联-串并联混合动力车型的结果最好，为2.97升/吨；四款混联-功率分流混合动力车型的相关油耗结果分别是：3.03升/吨、 3.28升/吨、3.35升/吨和3.36升/吨；三款并联P2型混合动力的相关结果分别是：3.18升/吨、3.58升/吨和3.76升/吨；一款增程 式混合动力车型的相关结果是3.71升/吨。相比而言，混联-串并联混合动力的节油效果最为突出。
依靠科技的不断进步，未来的汽车世界将是传统燃油汽车逐渐衰落的时代，2050年终结纯燃油车生产并非只是一个梦想。
