资深汽车行业分析师张志勇认为，广汽传祺作为南方车企，在质量管控和企业文化方面有日系经营体系的影子，少了些行政痕迹，在自主品牌中的表现还是值得肯定的。但是在变速箱异响的问题上传祺却选择了回避媒体、回避消费者。如果变速箱的问题源于车主的不当使用，企业 应及时澄清解释以正视听；如果变速箱确是存在缺陷但占比很小，企业应该联系相关车主做好售后维修工作；如果问题普遍，存在严重质量隐患，更应及时启动召回 程序，进行后续补救。如今的沉默回避只能滋生和发酵问题，而无助于妥善解决问题。

    记者就前述质量问题联系到广汽传祺销售部相关负责人，广汽传祺方面称一直在忙，采访需通过公关部，无法给予回复。

    奔驰多次召回

    记者注意到，同样是提前完成年销量目标的北京奔驰，今年以来来自车主的投诉也从未间断过。仅北京奔驰和奔驰中国发布的召回公告就不下10份，涵盖车型既有老的奔驰E级、奔驰进口C级、奔驰进口GLK级，也有上市时间不长的奔驰S级和奔驰GLA级。

    最近一次召回发生在12月，因部分车辆的辅助约束系统控制单元(SRS)功能可能会发生的系统故障，奔驰召回部分C级/GLK级。

    涉及到北京奔驰旗下车型的投诉中，奔驰E级的投诉量最多，包括发动机火花塞烧熔断裂、缸体破裂、轮胎鼓包等方面的问题让奔驰车主们深受其害。

    奔驰车主张先生在11月23日向车质网反映相关情况，称于2011年3月份购买的2010款 E200 CGI 优雅型，不管冷车、热车启动时，发动机都存在异响。4S店检测结果称，是由于发动机排气进气调节阀出现故障，因此拒绝给予保修服务，而更换配件需3万元左 右。

    对此，张先生表示相当委屈。经他了解，身边很多开进口E200这个型号车辆的朋友都出现过这个问题。“这绝对是质量问题，应该是要召回的，我希望能得到满意的解决方法。”张先生向记者表示。

    无独有偶，另一位奔驰E200L车主因无法忍受北京奔驰的发动机质量缺陷，也将维权的利剑指向了北京奔驰。据 车主描述，他每次启动时发动机舱都会传出哒哒的异响，声音很大，大约持续10秒左右，冷车持续时间更长。去济南之星和中鑫之宝找技师检查，技师仅凭耳朵听 就可以断定是“凸轮”轴问题。用他们的话讲，这是因为出现类似问题的奔驰车太多了。

    本次维修费大约2.5万元左右。因为车辆出保，所以维修费用需要用户自己担付。

    让车主恼怒的是，网上显示很多奔驰车主都反映过此类问题，但几乎都没有得到妥善解决。“我始终认为上述问题属于车辆的质量问题，不应该由客户承担。奔驰作为知名的高端车品牌，对车辆存在的质量问题应该本着负责任的态度，而不是一推了之。”

    记者了解到，继今年3月份奔驰因发动机问题召回11万辆E级车后，7月底奔驰因相同问题再度召回14208辆 E级汽车。除此之外，此前众多车主提出的空气质量及故障灯问题也还迟迟得不到解决。作为国际大品牌的奔驰为何不仅没有解决这些长期存在的问题，甚至还出现 同一原因两次召回的现象？对此，汽车行业资深分析人士张志勇给出的答案是，“奔驰汽车恃宠而骄”。