从各日系车企近期的规划上不难看出，他们“正有此意”。
在11月举办的 广州国际车展上，丰田中国本部长、丰田（中国）董事长大西弘致明确表示：“今年决定分别在天津一汽丰田汽车有限公司和广州丰田汽车有限公司建立新的生产 线，为今后导入TNGA（ToyotaNewGlobalArchitecture，丰田全新全球体系结构）做好准备。”
据悉，TNGA支持传统燃油车和混合动力车型，并囊括了动力总成性能提升、平台创新、低重心化、炫酷外观设计、零部件共用等多项内容。自今年年初发布之后， 在10月28日举办的东京国际车展上，基于TNGA的首款车型——第四代普锐斯已经正式推出，按照丰田的说法，引进TNGA正是由此开始，并计划在 2020年将TNGA依次扩展到全球一半的在售车型。在业内人士看来，这将为丰田在全球范围内掀起一场“革命”，而中国市场已经在为导入TNGA做准备， 未来丰田在华推出的车型也将迎来全面创新。
本田则宣布将在2016年~2018年的3年时间里，向中国导入15款新车型，继续推进新产品 与新技术战略：包括将SENSING首先应用于明年年初上市的全新一代艾力绅；为明年推出的第十代思域搭载新开发的涡轮增压发动机；在雅阁中期改款车型上 搭载本田混合动力系统等。
由此看来，日系车已经全面打响了“收复”之战，至于其能否在日益激烈的竞争中夺回部分市场份额，则将在未来几年内持续考验各车企战略规划的“后劲”。
