战略显效
事实上，在今年全面复苏的背后，各日系品牌在过去3年间几乎都经历了痛定思痛之后的思维转变。而在这一过程中，各企业相继“更新”了发展战略。
2012 年，丰田汽车（中国）投资有限公司启动了“云动计划”，与两家合资公司一汽丰田、广汽丰田一起，加快在中国的发展步伐。其中，从“节油”和“摆脱石油”两个角度推行的环保技术战略正是其中的重中之中。此后，8速S－CVT、涡轮增压直喷发动机等被相继导入中国，进一步降低丰田传统燃油车的油耗，以增强各车 型在细分市场的竞争力。2013年，丰田汽车研发中心（中国）有限公司（以下简称TMEC）投产，作为专门进行丰田混合动力技术相关研究开发的研发中 心，TMEC如期实现了丰田混合动力总成及核心零部件的国产。10月末，两款国产混合动力车型相继上市，开启了丰田以混合动力为主导的新的在华发展阶段。
“近年来，关于节能环保的话题越来越受到全社会的关注。而在发布了‘云动计划’以后，丰田在引进新技术加强传统降耗，推动混合动力的国产和普及等方面做了很多 的努力，搭载这些技术的车型也都在陆续上市，目前正在逐渐收到效果。”丰田（中国）执行副总经理董长征表示。
无独有偶，2013年，本田 在中国发布了“FUNTEC”（本田新技术的统称，涵盖了环保、安全和舒适等多个领域）技术战略，凌派、杰德、第九代雅阁、缤智、XR－V等车型相继搭载 了该技术。目前，本田（中国）已经发布了新一代安全驾驶辅助系统SENSING（安全超感）和新一代导航互联系统CONNECT（智导互联）两套 “FUNTEC”新技术，今后将陆续搭载在中级以上新车型上。
“在2013年专为中国市场开发的凌派、杰德和第九代雅阁搭载 ‘FUNTEC’技术并取得成功后，2014年，这一技术被逐渐普及到所有新车型中。本田今年之所以能取得30%以上的销量增长，一个主要原因就是全新一 代飞度、奥德赛、缤智、XR－V等搭载了‘FUNTEC’核心技术的新产品陆续投放，并且获得了非常好的销量。”本田（中国）本部长仓石诚司表示。
此外，日产的年轻化战略以及马自达的“创驰蓝天”技术等，也都开始在销量层面显效。
持续发力
在日系车集体回暖的背景下，其市场份额也开始逐步提升。中汽协数据显示，1~10月，日系乘用车的市场份额增至15.7%，较去年同期提升了0.5个百分 点。与此同时，德系、美系、韩系和法系乘用车的市场份额均出现不同程度的下降，日系车是唯一增长的外国品牌，且这一形势已经持续了一段时间。
“在市场份额上，应该说正在出现一种‘轮回’。早期日系车原本是占据市场份额最多的外国品牌，在集体遇冷的几年里，部分市场份额被其他国别的品牌所抢占。不 过，从目前的情况来看，各日系品牌的发展战略都处于发力阶段，而竞争对手的表现却不像之前强劲。所以日系车的集体增长趋势预计在明年继续维持，并且会将此 前失去的市场份额‘收回’一部分。”崔东树坦言。
