4、动力篇——与奔驰Smart同心

    采用三菱最新MIVEC智能可变气门正时与升程管理系统。性能可靠稳定，燃油利用率高，油耗低等优点；该款发动机同时用于梅赛德斯-奔驰公司的Smart For four车辆。1.5L的排量，综合油耗仅为6.7L，达到国4排放标准，经济环保。这台发动机动力上的表现虽谈不上强劲，但应该可以满足我们的日常使用了。与普遍使用的4G15系列发动机相比，4A91系列使用了全铝缸体的材质，大大减轻了发动机重量实现了轻量化，全新的DOHC凸轮轴机构和MIVEC可变气门技术的使用，则可以优化进气效率从而提高功率和扭矩表现。而将传统的拉线节气门升级为电子节气门则有利于降低油耗。与之相比配的则是一台传统的手动5速变速箱。

    5、操控篇——第九代博世制动抢眼

    1.3吨自重搭配1.5L发动机，我们对Z300的动力也并没有太多的要求，本着够用就好原则，0-100KM/H的加速度13.18秒的成绩对于一款家用车也算是个合格的成绩了。众多媒体评测的100KM/H-0的制动测试距离40.27米值得惊喜，这得益于博世第九代的ABS+EBD使用，每秒点刹次数相比其他车型的8.1版本要多5-8次，处于世界先进水平。在国内众多车系里面，第九代ABS的使用，z300属于先例。

    离合器踏板软硬适中，结合点较低，整个结合行程也比较长，就是初次驾驶也很容易上手。由于变速箱使用了拉线式换挡机构的缘故，挡位略显模糊，但是挡位行程较短，且每个挡入挡感觉都足够顺滑。Z300的噪音控制也值得褒奖，除了高速时发动机的声响稍微有些明显之外，对于风噪和路噪的控制做得都比较到位，即使在以120km时速巡航时，车内乘客交谈也完全不需要提高音量，这点上可以说已经达到了同级合资车的水准。尽管厂家的介绍资料里特意强调底盘是经由英国莲花公司调校的，但是运动显然不是Z300的特长。前麦弗逊后扭转梁悬挂整体的调校则是稳健中偏向于舒适，日常行驶时也能给人稳重扎实的感觉。

    6、总结：

    浙商对于市场的把握总是有着特殊的感觉，众泰也似乎深谙紧凑级车市场的游戏规则，深知什么才是消费者最看重的东西：2700mm的大轴距迎合了国人喜大的心理，大气的造型和厚道的内饰用料直接提升了档次。全球化的配套再加上调校得当的悬架和良好的降噪处理，以及9代ABS的厚道配备，已足够才更能打动消费者。对于一般的家用车来说，各方面表现出来的成熟素质都给人不小的惊喜，再搭配一个6万元左右厚道的价格，众泰Z300在2012年较淡车市中还能取得上万的订单，也算是A级国产车的一批黑马。

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