最近，针对日系车在国内外市场的表现，可以说已经呈现出两种截然不同的效应。一方面是日系车在国内市场越发的出现低迷；另一方面是日系车在国际市场不断走红，也使得一些欲“拉黑”日系车技术的观点不攻自破。特别是，在最近美国有关机构，对最安全汽车进行了整体测试以后，日系车的大获全胜更使人们对日系车在国内外市场的表现，产生了很大的不解。为此，人们除了纠结国内排斥日系车的原因的同时、也对日系车在国内外的整体制造、出现了不同以往的关注。这就在一定程度上有必要正确认识日系车的真实水平，这才是比什么都重要的。

    其实，日系车在国际市场赢得最安全汽车称谓之前、已经在国际市场取得了很大的竞争优势。无论是丰田连续摘取的世界销量冠军、还是日系豪车在与德系车在国际技术对比上的占据优势，均表明了日系车在国内市场的表现欠缺必要的真实。而能够解释清楚的理由，除了汽车之外的政治等因素以外，更多的还在于国内不合理的引领消费问题，也就成了导致日系车不断下滑的主因。所以，在国内市场日益向理性消费转移以及不断出现转型的时候，不仅要正确的认识日系车的实力、也同样要与国际市场接轨的看待日系车技术的平衡作用，这或许才是新年度让汽车市场格局更趋合理的关键。

    理性看待日系车为何有助于整体消费

    对于国内汽车市场来讲，早已经在销量上占据了世界冠军的地位。这不仅仅是由于，国内的内生消费了得、还在于消费的潜力仍有待进一步开发。而前一个阶段的市场转型，却承受了很不正常的市场反复。如今，随着公车改革以后的市场结构变化以及西部市场汽车消费战略的启动，都可以说是国内汽车市场新变化的焦点。如果这个时候还要不分青红皂白的人为排斥日系车，不仅会容易使整体的市场格局产生动摇、而且也会进一步造成市场垄断问题的出现，这恐怕才是有必要重新看待日系车的主要原因。

    具体到日系车在国内市场的相对低迷，不仅存在着人为因素的影响、同时也存在着国内外市场技术差异化的问题，这样就使得国际市场可以呼风唤雨的日系车，在国内市场的销售一降再降，甚至向丰田等大企业，在国内实现销量预期的可能性都微乎其微。这其中的汽车外原因，确实是人所共知的，但这不能生硬的套在企业身上。由此就可以看出，国内市场的消费离理性消费观念还有不小的距离。随在公车改革越来越成为大气候，其最主要的功效就是减少人为形成的引领作用，更多的会从消费者本身的好恶以及产品真正的性价比因素来引导消费，这样在国际市场具有很强竞争力的日系车，就很可能会受到消费者的重视。

    日系车真的国内外市场技术两样吗

    在国内外日系车表现大相径庭的时候，可以说消费者又产生了一个最大的疑问，那就是在国内制造的日系车与国际市场制造的日系车是不是有两个版本？！虽然现在的市场细分，已经将欧版、美版直接的划定在市场上，但作为合资制造的国内日系车企业，恐怕谁也不愿意让自己的产品与国际上的同款车有什么不一样。而发生在国内外市场的重视差异以及一些合资制造所出现的内部问题，也都是这些担心存在着这样与那样的可能性。而日系车的一个巨大优势就是以优化成本著称，所以，在连续出现腐败案的时候，日系车要想在国内消费者心中重拾信心，很大程度上就需要让消费者对技术品质放心才成。为此，日系车只有从自身摘清技术上的问题，这才能够更好地让人信服。

    至于国内出现的质疑声，很大程度上可以说是与日系车精于优化成本的能力密不可分的。如果这样的优化成本能够在制造与发展上形成良性循环，很容易就会使制造的突破与发展上见到成效。反之，如果这样的优化成本，其目的就是为了挖空心思的偷工减料、甚至为窝案填腐败窟窿的话，那么就会与国际产品与技术形成难以想象的差距。尽管我们不希望这类事件落在国内消费者头上，但能够消除这些影响和质疑的最好办法，就是需要日系车通过品牌与技术的硬碰硬比较才能给自己正名。恐怕，也只有这样，日系车在国内汽车市场强势反弹才能够成为必然。

    其实，日系车之所以能够成就与欧美汽车争霸的地位，还是有其在技术与经营上的独到之处的，可能正是因为这一点，从而使日系车能够抢夺到更多的销量桂冠、也能够在国际技术比拼的环节更胜一筹。为此，日系车要想在国内市场转型急迫、公车改革势在必行的当口抓住契机反弹，就需要证明国内合资技术与国际技术的一个标准，这才是比什么都更重要的。所以，在日系车准备国内市场从打鼓岭开张的时候，不仅需要在技术上统一国内外标准、而且更需要展示出优化成本以后对国内消费者的惠顾程度，只有这样，日系车在国内市场的变化，才能够形成真正的良性循环。