日前，我们获得了一组长安全新C级轿车的底盘测试车谍照，据悉，新车内部代号D101，车长将超过5米，轴距达到2.9米以上，动力上，新车预计搭载2.0T涡轮增压发动机。较早消息称该车将于2015年亮相，不过这个时间被推迟，要到2016年，我们才能正式见到这款全新C级车。

    信息点：1.将2016年推出 2.车长超5米/轴距超2.9米 3.或搭2.0T动力

长安全新C级轿车（睿骋套壳测试）

    长安这款代号D101的全新C级轿车实际上早在2010年就已经启动项目。作为长安汽车（微博）现有规划中的最高端车型，定位与睿骋之上，瞄准了省部级领导的自主品牌公务用车市场。这款新车由长安汽车设在底特律的美国研发中心主导开发，其中一个重要目标设定就是要采用底盘正向开发。

长安全新C级轿车（睿骋套壳测试）

长安睿骋 2013款 1.8T AT旗舰型

    目前的测试车谍照来看，D101显然还处于前期测试的杂合车阶段，车身外壳临时套用了睿骋的车体，主要是对D101的新车型平台和动力系统匹配进行测试。现有的外形仅仅是临时借壳而已，最终的D101外形与睿骋完全没有关系。不过通过现有的车体变化，还是可以对未来的D101车身尺寸进行预判。

长安全新C级轿车（睿骋套壳测试）

长安睿骋 2013款 1.8T AT旗舰型

    不难看出测试车在后排车门靠近C柱的位置进行了加长处理，当然这与最终设计并没有关系，完全是为了贴合加长后的轴距尺寸，结合加长的尺寸和睿骋原本的2810mm轴距推测，长安D101的轴距尺寸可能将超过2900mm。

长安全新C级轿车（睿骋套壳测试）

    实际上从测试车的后排座位也可以看到近乎奢侈的腿部空间，而且据悉长安D101的车身长度也将超过5000mm，在车身尺寸方面，已经达到与奥迪A6L同级的水平。

长安全新C级轿车（睿骋套壳测试）

    近些年自主品牌的新车在外观和内饰的设计方面取得的进步有目共睹，但是在并不显眼的底盘系统环节，几乎90%以上都还是逆向模仿和借鉴成熟车型平台技术。一方面是底盘系统的研发需要丰富的经验积累，同时也需要庞大的资金投入，业绩漫长的研发测试周期。因此急于求成和积淀有限的自主品牌基本都选择了走“捷径”。

长安全新C级轿车（睿骋套壳测试）

    这也是为什么长安这款D101车型的研发周期如此之长，原计划将在2015年上市，从目前得到的消息来看，这款新车的推出将大幅延后，一方面是基于精益求精，更重要的还是因为自主品牌的溢价能力还是需要积淀，不要急于求成涉足中高级轿车市场，也许应该是好事，毕竟目前长安睿骋的表现也是乏善可陈。

长安全新C级轿车（睿骋套壳测试）

    这款新车的动力系统将采用长安汽车全新研发的2.0TGDI涡轮增压、缸内直喷发动机，这款发动机首先将配置在2015年上市的七座SUV车型CS95上。而长安D101原本2015年上市的计划肯定无法实现，很有可能推迟到2016年甚至更晚。