最近，李克强总理视察吉利汽车集团时首提“民族品牌”，并寄予厚望。这是一个积极信号，但这也预示着，只有破釜沉舟、壮士断腕，中国民族汽车工 业才能杀出合资围剿的重重包围圈，逐渐走向强盛。为此，应支持保护具有生命力的企业；让有名无实、行将就木的少数汽车企业寿终正寝，以换来整个行业的健康 生存。
当然，具有实力的企业已经开始蓄势待发，健康企业成长壮大的能量也在释放。危机下的联合已经成为积极行动。广汽和吉奥、广汽和中兴，已经开展了 很好的合作。自主品牌未来的机会和希望可能就在联合重组，在高端强势产品的出现，在新能源产品的快速普及推广。国家也应通过政策助力推动。
国家发展改革委不久前发布《外商投资产业指导目录》征求意见的修订稿中，备受关注的“汽车整车”仍被明确列入限制外商投资产业目录，保持“中方股比不低于50%”的政策“红线”是必要的。今后，更应谨慎对待合资。只有危机初度、大动作之后，自主品牌的健康才未来可期。
