“随着美国金融风暴的加剧，福特旗下的沃尔沃已是飘摇不定，其步捷豹、路虎后尘，被‘嫁出’的可能性越来越大。”继去年5月之后，福特将转卖沃尔沃的消息再次在业界流传。近日，本报记者从沃尔沃成都经销商一负责人处获悉：“沃尔沃S80国产或将搁浅，目前其进口车的进货已处于停滞状态，但国产S40的生产营销还是正常的。”

      早在4月的北京国际车展上，沃尔沃汽车中国首席执行官柯力世（Alexander Klose）就在新闻发布会上郑重宣布：沃尔沃S80的国产项目已正式立项。如今，为何又爆出或将搁浅呢？该人士向记者表示：“稍微细心的人都会发现，自去年底至今，沃尔沃在中国的宣传力度越来越小，这种低调下其实隐藏着很多鲜为人知的内幕。一方面，福特集团在忍痛瘦身卖掉捷豹、路虎后，紧接着又遭遇百年难遇的金融风暴，其船大难掉头的弊端显露无遗，昔日的香饽饽沃尔沃再次走上了十字路口。另一方面，今年以来，随着豪华车市场竞争的加剧，特别是在传统德系奔驰、宝马、奥迪以及新锐日系雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌的双重夹击下，沃尔沃的销售首次出现了同比下滑18%左右的疲态，这在很大程度上拖延了S80的国产进程。”

      “不仅如此，沃尔沃目前在中国的业务还遇上了一些障碍。”该人士进一步透露：“今年8月份，由于沃尔沃在中国成立了销售公司，全面负责沃尔沃的销售和营销业务，这就直接导致了原有‘三大代理商’（中汽南方、上海世贸、大连尊荣）奶酪的丧失，引发利益之争在所难免。目前，很多代理商都停止了进口车的进货。”事实的确如此，虽然沃尔沃保持年均高速增长，但真正决定其国产成功与否的，在于对渠道的梳理是否畅通。这在之前已经有先例：无论是领先者的奥迪还是徘徊中的奔驰，在国产之后，概莫能外地面临激烈的销售渠道之争，奥迪和宝马经过博弈之后开始逐步驶入正轨，而奔驰和北京奔驰之间的恩怨迄今难了，这种争夺直接导致国产奔驰举步维坚。

      “和先行者不同的是，沃尔沃的国产化进程和母公司福特集团的整体决策有关。迄今为止，国产之后的沃尔沃品牌一直处于产销分离的模式：沃尔沃在制造商长安福特马自达没有股份，但沃尔沃主导着国产和进口车型的统一销售。而根据中国汽车产业政策的规定，生产厂家拥有产品销售的主导权，所以，在福特的撮合下建立的这种产销分离体制，在国产车销量不占优势的前提下，存在诸多隐患。而现在，沃尔沃中国销售公司的成立则正式宣告了渠道争夺战的开始。”该人士对此不无担忧。