10月25日，关于中国与美、欧、加三方汽车零部件争端裁决报告，商务部代表团将抵达日内瓦世贸组织(WTO)总部进行最后的听证。中方表示，不能完全认同专家组报告的裁决结论和法律解释，因此对此案提出上诉，并等待世贸组织的最终裁定。

　　根据规则，上诉期一般为60天到90天，届时WTO上诉机构将做出最后的判决。但不管最终的上诉结果如何，中国仍希望在汽车产业链的全球分工中占据重要位置。

　　据了解，WTO争端解决机构专家组7月18日向全体WTO成员发布了专家组报告，其结果与2月的中期报告一致，认定中国对超过整车60％以上的进口零部件按整车征税的做法构成歧视，违反贸易规则。

　　“中方不能完全认同此案专家组的法律解释和裁决结论，中方根据世贸组织争端解决程序和规则，提出上诉，希望世贸组织上诉机构能够做出公正裁决。”这是中方上述报告中的一段重要的内容。

　　按照WTO的争端解决机制规定，中国可以在专家组报告公布之日起，60天以内决定是否上诉，为此2008年9月15日，中方已经就汽车零部件案专家组裁决报告，向WTO提出了上诉。

　　从2005年4月中国海关总署、国家发改委、商务部、财政部联合制定的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》颁布之后，欧盟以及美国就开始将此事诉诸WTO，三年多时间里，WTO争端解决程序一直在进行当中。

　　“10月25日，商务部代表团将赴日内瓦，参加最后的上诉听证，最终裁决结果将不晚于90天内作出，WTO上诉程序的审案时间一般为60天，最长不超过90天，从报告提交后60-90天做出裁决。”知情人士介绍说。

　　此前，中国针对此事曾多次重申，中国对进口汽车零部件实施的有关管理规定，是为了防止利用整车和零部件税差规避海关监督、偷逃关税的行为，也是保护消费者利益的需要。相关规定符合中国加入WTO的承诺，也符合WTO有关规则。

　　“这是任何国家都要避免的偷逃税的这么一个行为，这是个我们打击的，不是我们要违反一个什么规则，正因为这样，所以我们在抗辩之中”。商务部相关人士接受采访时说，“按照世界海关商品归类的分类，主要为了防止偷逃关税，卸了轱辘是零部件，回来一装就是整车，这种情况是要避免。”

　　这也是中方的立场。

　　8月19日，中国汽车工业协会成立了“汽车行业国际贸易协调委员会”，并就我国汽车行业如何应对世贸组织裁决我国《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》一案和欧盟REACH法规进行了专门讨论和认真研究，并成立了“整车特征”和“REACH法规”两个工作组以开展后续工作。