三菱可能持有东南近三成股份，新车将全部使用三菱商标

　　记者上周从东南汽车获悉，本周三下午，三菱汽车正式参股东南汽车将在福州举行签约仪式。据透露，三菱汽车将通过收购台湾中华汽车持有东南汽车股份中20%的形式，直接参股东南汽车，此次交易涉及金额在5000万美元左右。东南汽车有关人士上周向记者表示，三菱汽车参股东南汽车后，公司已明确表示年内将推出的三款新车将全部使用三菱商标。而记者上周从广州市场了解到，尽管三菱东南本周才会正式“牵手”，但在经销服务网络方面，东南汽车的网点早已在悄然更换三菱标识。

　　三菱持有东南近30%股份

　　三菱直接参股东南汽车一事动议已久，但直到上周，东南汽车才发布正式消息，将于本周三下午与三菱汽车就后者收购公司股份正式签约。东南汽车上周并未明确透露三菱汽车将收购公司股份份额，但经过此前的多番谈判，消息人士表示，三菱汽车将通过收购台湾中华汽车持有东南汽车股份中20%的形式，直接持股东南。

　　据了解，目前三菱汽车和三菱商事共同持有台湾中华汽车13.97%的股份，而中华汽车又是东南汽车的合资方之一，持有东南汽车50%的股权。也就是说，在直接参股东南汽车之前，三菱实际上已间接持有东南汽车6.99%的股权。按照三菱将收购中华汽车持有东南汽车股份中20%的计划，在此次收购交易完成后，三菱将持有东南汽车近30%近的股权。据悉，目前东南汽车的注册资本为1.38亿美元，已实现年产汽车15万辆，是海峡两岸最大规模的汽车合资企业。从总资本来看，目前东南汽车已达到2.2689亿美元，如果按20%股权转让的计划计算，三菱汽车此次收购东南汽车股份将耗资5000万美元左右。

　　东南新车将使用三菱商标

　　此番三菱直接持股东南汽车，对东南汽车显然意义重大。进入整车行业几年来，东南汽车一直借与中华汽车合作之机利用三菱汽车技术，但囿于投资关系限制，东南汽车产品始终无法直接使用三菱商标，这也在一定程度上影响了东南汽车产品的销售。统计显示，今年一季度，东南汽车旗下主要车型菱帅的销售仅为6000余辆，不仅远远落后于伊兰特、凯越这样的合资品牌车型，而且也大大逊色于奇瑞风云等自主品牌。

　　上周，东南汽车有关负责人接受记者采访时表示，只要三菱直接参股东南，挂三菱车标的东南汽车即可上市。据悉，首个挂三菱车标的东南产品将是一款新车，而不是将原来的旧车型在出厂时换成三菱的车标。东南汽车曾表示，今年公司的销售目标是9万辆，其中轿车和商用车的比例将为3：2。在新产品安排上，东南汽车年内将陆续推出以三菱ZINGER为原型的越野车、与马自达3、本田思域、丰田花冠和日产阳光同级别的LANCER(蓝瑟)以及主攻中高端轿车市场的戈蓝。东南汽车有关人士上周表示，在三菱直接参股东南之后，上述车型及年内将推出的菱帅改款车，均将使用三菱商标。

　　本报记者　朱中奇

　　评论：三菱在华迎来整车合资时代

　　显然，三菱即将与东南汽车的正式牵手，也将对三菱这家日本第四大汽车制造商的未来产生深远影响。在日本几大汽车巨头中，本田、丰田和日产均已先于三菱在华建立乘用车合资企业，并于最近几年内在中国市场赚得“盆满钵满”。反观三菱汽车，尽管进入中国市场很早，而且在汽车零部件尤其是发动机方面取得了一定竞争优势，但在整车方面，除了少量进口车之外，仍然大大落后于本田、丰田和日产。最近两年，由于中国车市快速发展，三菱汽车也屡屡传出将与长丰汽车、北京吉普(现北京奔驰)结盟组建整车合资企业的消息，但受困于产品质量问题、财务危机及戴-克甩手的影响，三菱汽车的上述“动作”也迟迟无法实现。

　　业内人士普遍认为，三菱汽车正式参股东南汽车，以及东南汽车今后正式使用三菱商标，将标志着三菱汽车正式迎来了在华的整车合资时代。由于有股东利益的“刺激”，今后三菱汽车在对东南汽车的技术输出和车型导入方面，必然也更加积极、更加爽快。根据三菱汽车的计划，中国将是仅次于日本的第二大市场。三菱汽车的目标是，2008年在中国建成500家三菱品牌专卖店，并实现销售22万辆车的目标。此外，三菱汽车还计划在2007财年之前，累计向中国市场投放11款包括进口车和国产车在内的新车型及更新换代产品以强化商品阵容。　　本报记者　朱中奇