长安的CX20跨界车型推出后，大获成功，在这方面尝到甜头后，长安级车将再接再厉，更加突出SUV风格的CS35车型也将在近期上市。接下来一款将于明年推出的全新跨界车型也走入了我们的视野。与之前跨界车型提升底盘通过性能不同，这款定位CDV（按轿车标准设计的厢式车）的车型更加强调的是空间方面的优势。
也就是说在轿车化平台上融合了MPV车型大空间特性，这并非长安独创，实际上这是日本市场非常受欢迎的车型风格。比如长城曾经推出的酷熊就是典型的这种“盒子”风格车型。能够在有限的车身尺寸内，采用尽量方正的结构设计，实现车内空间最大化的诉求。
长安CDV车型曝光 内部代号F101
不过这样的车型对于中国市场的消费习惯的确是一个挑战，因为之前的长城酷熊就没有成功，最后改款哈弗M2走跨界风格路线才获得了市场的认可。因此可以看到长安在这款新车的定位上非常谨慎，这款内部代号F101的新车将由主要负责微车生产的长安南京基地生产，而且可可以看到并没有使用长安自主品牌轿车的LOGO，而是与长安微车相同的LOGO，这意味着这款F101将放入长安的商用车体系，同样也代表着更高的性价比，更加经济的定位。
长安F101侧面造型 采用轿车平台设计
当然也可以说这是一款延续了微车优势，拓展家用定位的微车衍生车型，这也是之前长安推出向MPV市场拓展的长安欧诺车型后，原有微车体系的又一次探索。不同于传统微车的中置后驱结构，长安F101采用了标准的前置前驱，以及前麦弗逊后扭力梁悬架的轿车平台设计。
长安F101定位家用微车
采用前碟后鼓的刹车配置，配置15寸的铝合金轮毂，185/60R15的宽幅轮胎在同级轿车中也处于领先水平。虽然是商用车的LOGO，但长安这款F101车型的设计还是极具轿车水准的，前凸的发动机舱与前风挡的过度比较平滑，这样可以减少这款“盒子”风格车型的风阻。带有透镜的大灯配置体现了性价比，同时也是前脸设计的点睛之笔，进气格栅的设计有着与讴歌车型风格神似的一面，前雾灯的设计和尾部的红色反光板设计风格呼应，采用银色的边框装饰点缀。
长安F101内饰设计
不仅车身宽大反正，车身轿厢的高度也要高于轿车车型，因此其内部空间可以说逼近B级轿车，尤其是后排座位的膝部空间。而且平直的车顶和尾箱部分轮廓，也确保了头部空间和后备箱空间在同级轿车中的领先优势。这也正是在地域狭小的日本市场，这类车型深受欢迎的原因。
长安F101内部空间颇具优势
长安F101的中控台设计，也明显要比微车高出了一个档次。即便因为车型定位不高，方向盘上并没有多功能按键的配置，但三副式的设计仍然体现了一定的设计美感。中控面板上的CD音响和手动空调虽然都是基本的配置水平，但同样在面板设计上体现出了设计师更多心思的倾注。
动力方面，据消息会采用长安悦翔V3车型上的DOHC双顶置凸轮轴1.3L全铝发动机，最大功率和扭矩达到69kw、121Nm，比起过去奔奔love车型上配置的SOHC单顶置凸轮轴1.3L铸铁发动机的63kw、110Nm峰值参数有明显的提升。而售价方面，长安F101的商用车定位决定了这也将是一款低价策略的车型，预计将在4-4.5万元区间。
