合肥交警：如何处置燃助车等具体操作措施还在讨论，暂未出台

　　今年5月1日起，合肥市上路行驶的燃油助力车将被查处，而燃助车车主普遍关心的问题是，禁行之后，这些燃助车将何去何从，“难道就放在家里生锈？”合肥市交警部门表示，5月1日起，对上路的燃助车进行查处是确定无疑的，但针对禁行后的燃助车怎么办等问题，交警部门表示“具体操作办法暂未出台”。

　　5月1日起将对上路行驶的燃油助力车进行查处，“这已经获得合肥市立法通过，是确定无疑的事。”合肥市交警支队宣传科科长芮峰说，根据规定，燃助车在禁行之后仍然上路行驶的，交警部门将对其处以200元罚款，并扣留车辆。

　　根据新条例规定，今年1月1日起，未获得临时通行标志的燃油助力车已经禁止上路行驶。对于违法上路的燃油助力车，交警部门已经组织多次集中查处。不过，记者在探访中发现，目前仍然有一些未获得临时通行标志的燃油助力车在路上行驶。这些燃助车车主的普遍心理就是“只要没被查处就继续骑燃油助力车，等被查处了再考虑其他的”。

　　记者调查发现，临时通行标志将在今年5月1日到期的燃油助力车车主中也有不少人抱有类似的想法。“几千块钱买来的燃助车在禁行后也不能放在家里不骑啊，只能继续骑着碰运气了。”省城的项先生说，“禁行之后，如果对燃油助力车没有一个可让各方接受的处理方式，那么让燃油助力车真正从路面上消失还比较困难。”

　　对于这些燃助车车主反映比较集中的燃助车将何去何从的问题，芮峰表示，目前关于燃助车禁行的具体落实措施，交警部门正在讨论中，暂未出台。“一旦这些措施出台，我们将尽快向社会公布。”(本文来源：新安晚报)

　　燃助车“归途”咋走？

　　“8万多辆燃油助力车涉及到一个庞大的群体，他们在日常生活与工作中早已习惯了骑燃助车出行，突然不让他们骑难度肯定非常大。”合工大姚宁老师认为，要在短期内禁止这8万多辆燃助车上路，对交警部门是个考验。这一政策要想执行到位，“仅靠交警上路一个一个逮是不够的，如果只是这样，没过多久肯定会死灰复燃！”

　　少数燃助车跑到农村

　　8万多辆燃油助力车在禁行后将流向哪里？记者看到，自合肥市今年5月1日将禁止燃助车上路行驶的消息发布以来，合肥当地论坛上就流传着许多出售燃助车的帖子，售价较购买时的价格低了很多。而这些二手燃助车的流向主要集中在周边县城或农村地区。

　　昨日上午，一位销售燃油助力车的老板谷先生告诉记者，“我正准备回收一批旧的燃油助力车，卖到农村去。现在城里不给骑了，郊区和农村还是有市场的！”燃油助力车车主秦文也表示，她正考虑将车子卖到农村去，“花了几千块钱买的车子，放在家里就是一堆废铁，太浪费了”。

　　对于这些燃油助力车的去向，有网民发帖质疑。网友“麦田守望者”表示，燃油助力车之所以在合肥被禁行，是因为它是非标准车，上路行驶有危险，而这样的车辆在合肥被淘汰后流向农村，则会对农村的交通安全带来隐患。政府部门在禁止燃助车上路的同时，一定要给废旧的燃助车找好出路，否则后患无穷。

　　政府能否回收报废？

　　“我希望政府部门能够对燃油助力车进行回收报废。”燃油助力车车主项先生说，他现在骑的燃助车是3年前购买的，花了三千多元，如果让他把车子搁在家里，他肯定不干，“太亏了，但如果政府能够对每辆燃助车进行回收，并给予适当的经济补偿，那我肯定会将车子报废。”

　　安徽大学中文系副教授程燕建议，政府部门可参照取缔正三轮的做法，由政府财政给予一定的补贴，建立燃油助力车统一回收报废制度，让车主主动将燃油助力车报废。“这样一方面可调动车主的积极性，另一方面也能杜绝二手燃助车流向农村市场。”

　　长期的还是暂时的？

　　交警部门查处燃油助力车是长期性的还是短期性的？“交警部门查处燃助车是不是只集中在5月1日后的一段时间，会不会一直查下去？”提出这个问题的多是抱有侥幸心理的燃助车车主，他们希望交警部门查处燃助车的行为只是一阵风，然后他们就可以继续骑燃助车了。

　　但也有一些市民认为，燃助车禁行是合肥市立法规定的，交警部门肯定会建立长效机制，上路查处燃助车。在合肥市包河区政府工作的黄晓玲认为，禁止燃油助力车上路这一政策，希望不是一阵风，而是长期执行。“何况，燃助车禁行是个大趋势，外地也有多个城市出台了类似政策。交警部门应该利用这一时机，禁个彻底，让燃助车告别合肥市场。此后也要严查，防止其卷土重来、死灰复燃！”(记者何钱源、何薇、李欢)

　　【相关链接】

　　《合肥市道路交通安全条例》对非标准车的标准，以及在禁行后上路行驶的处罚作出了如下规定：禁止任何单位和个人生产、销售非标准车。非标准车不得上道路行驶。条例实施前非标准车已办理临时通行标志的，在准许通行的有效期限内，可以上道路行驶；上道路行驶时，应当随车携带临时通行证，并遵守机动车通行有关规定；非标准车不得载人。

　　违反本条例规定生产、销售非标准车的，由质量技术监督或者工商等部门依法予以处罚。

　　违反本条例驾驶非标准车上道路行驶，有下列情形之一的，由公安机关交通管理部门处以200元罚款并可以扣留车辆：

　　(一)未取得临时通行标志或者临时通行标志超过有效期限的；

　　(二)未随车携带临时通行证的；

　　(三)未按规定车道行驶的；

　　(四)违反规定载人载物的。

　　本条例所称非标准车，是指设计最高时速、空车质量、外形尺寸以及其他车辆要素既不符合非机动车产品国家标准，又不符合机动车产品国家标准的由动力装置驱动、牵引的轮式车辆或者机具(含所有两轮、三轮、四轮及多轮车型或者机具)。

【延伸阅读：】

　　省城燃助车禁止上路八成受访者在观望

　　根据《合肥市道路交通安全条例》，今年5月1日起，省城8万多辆燃油助力车将被禁止上路。“禁行令”迫近，拥有燃助车的市民如何应对？交警部门将出什么招来“取缔”燃助车？不能上路的燃助车是否会被统一回收、集中报废？

　　合肥市相关部门统计显示，省城现有8万多辆燃油助力车，一旦燃助车被禁止上路，这些市民将面临改换出行方式。记者昨日随机采访了部分燃助车车主，八成以上受访者表示不会立即放弃燃助车，“先观望一段时间再说”。

　　李伟 杂志社编辑

　　使用燃助车：5年

　　应对办法：先打车，再买车

　　李伟骑燃助车已经有五个年头了。“当时买来2000多块钱，现在骑了快5年了，这辆车也用得差不多了！”

　　李伟表示，他早就知道5月1日以后，燃助车不准上路。如今，他已做好应对准备：先打车、再买车！李伟家住合工大附近，单位却在政务新区。两地之间没有直达公交车，一旦不骑燃助车，只能打车或开私家车。

　　“最近正在汽车城看新车，如果5月1日之前买好新车，那么以后就开私家车了。要是5月1日之前拿不到新车，就只好先打车上班，直到拿到新车为止！”

　　章波 公司职员

　　使用燃助车：3年

　　应对办法：买一辆二手私家车

　　章波住在合肥北二环，公司却在该市高新区。原先有一辆骑了3年的燃助车，这个月“寿终正寝”了，取而代之的是一辆二手桑塔纳。

　　他告诉记者，燃助车的质量不可靠，不如摩托车和电动车。他有多次在路上推车的经历。“车子突然在马路中间坏了，没有别的办法，只有推着它走，总不能就停在路中间吧，那样太影响交通秩序！”

　　既然5月1日以后燃助车不准上路，章波干脆趁这个机会彻底告别燃助车，新买了一辆二手车做代步工具。“以后，既不用怕交警来查，也不用担心在马路上推车了！”家里那辆“退休”的燃助车已被章波以120元的价钱卖到了修车铺。

　　王利小区保安

　　用燃助车：1年半

　　应对办法：改用电动车或自行车

　　王利的工作决定了他经常上晚班，出行全靠一辆燃油助力车。燃助车将被禁止上路，他为此首先想到的是用电动车代替。

　　“我经常上夜班，晚出早归。根本赶不上公交车的班次。此外，我现在也没有雄厚的财力买私家车。如果没有燃助车，就只好用电动车或者自行车！”王利表示，只要选择一辆质量比较好的电动车，并且记住每天晚上都按时充电，基本上就不会出现半路没电的情况。

　　秦文 普通市民

　　使用燃助车：2年

　　应对办法：乘公交或者打车

　　“骑燃助车很方便，省时又省钱！只要自己有足够的安全意识，不会出意外的！如果不给骑了，真没有什么可替代的好办法！”

　　秦文平时上下班、买菜、接送女儿上学都用燃助车。一旦不允许骑了，秦文觉得一时难以适应。“我会先观望一段时间，说不定这一政策会延期呢！如果大家都在骑，我也继续骑；如果车辆被没收了，我上班就坐公交车，遇上急事就打车！”

　　萧良 机关工作人员

　　使用燃助车：2年

　　应对办法：继续骑，直到被没收

　　萧良舍不得放弃自己的燃助车。“燃助车很方便，公交车不能到的地方它能到，电动车要充电它不要，私家车堵车时它不会被堵。”萧良认为，燃助车不应该全部禁止，现在合肥越来越大，有些市民住得远离市区，出行完全指望公交车，根本不现实。“我住在马鞍山路与二环路交叉口。上周日下午两点，我在家门口等公交车到市区，结果等来三趟公交车，都因为车上人太多而挤不上去。后来决定打车，但等了20分钟，也没有一辆空车。在这种情况下，骑燃助车就方便多了，想到哪儿就到哪儿！”

　　萧良表示，5月1日以后，他还准备继续骑自己的燃助车。“全市几万辆车，交警能管得过来吗？我先骑着，等真的被交警抓到，再说吧！”

　　公交：运力足够应付

　　8万多辆燃油助力车被禁后，将会有不少市民选择公交作为出行工具。那么省城现有公交线路和公交运力能否应对？

　　记者昨天就此采访合肥公交公司时，有关人士表示，即使8万多辆燃助车的车主全部改乘公交出行，合肥市现有公交运力也能够应付，不会给市民出行带来压力，因此公交公司暂时不会考虑增加公交线路和班次。

　　据合肥市公交公司相关工作人员表示，目前，合肥市公交系统每天的客运人次在170万左右。即使再增加8万人乘车，现有公交系统也能够保障。这名工作人员表示，由于燃助车分布在合肥市的各个区域，不够集中，因此暂时不会为此专门新增路线；此外，现有的运力充分，也不会新增班次。“不过，公交公司会关注此事，并将根据情况适时作出调整。”

　　商家：燃助车还有卖

　　燃油助力车一旦不准上路，一些出售燃油助力车的商家是否会受到影响呢？

　　昨日上午，记者分别来到合肥市区一些零售店和安徽大市场附近的大型汽摩配市场进行探访。结果发现，市区已基本没有燃油助力车的零售店，以前销售燃助车的商家现在都改为出售电动车，而位置较偏的汽配城里则几乎家家都有燃油助力车，而且销量还很稳定。

　　省城蒙城路与安庆路交叉口附近有不少电动车的零售店，王老板的店也就在这一带。提起燃油助力车，王老板笑着告诉记者，在燃油助力车不给上牌之后，他就将存货全部退给了厂家，然后改卖电动车了。他还告诉记者，现在附近的电动车零售店都是这样，以前都卖燃油助力车，但现在大家卖的全部是电动车，每天的销量能达到10余台，生意还算不错。

　　王老板从事多年燃助车和电动车的生意，对两者有很深的了解。昨日，王老板一边擦拭着店里新车上的灰尘，一边跟记者说，燃油助力车是加油的，跑得比电动车快很多，最快能跑五六十码，跟小汽车在市内行驶的速度不相上下，而遇到堵车时，“这玩意肯定比开车更方便，因为它能钻啊。”而电动车一般最快也就跑二三十码，速度要慢不少。“等燃油助力车不给上路时，电动车的生意肯定会更好。”王老板说。

　　随后，记者又来到位于铜陵北路的一家大型汽摩配市场，这里的各类车辆品种都很全，商户多从事批发生意兼零售。当记者来到某品牌电动车商店时，提起燃油助力车即将不准上路的相关规定时，工作人员马女士笑了笑说，3月28日店里还从厂家进了一批燃油助力车。

　　马女士介绍，汽配城里的商户家家都有燃油助力车出售，而这些燃油助力车的市场大多是在县一级。“因为燃油助力车加满一箱油最多能跑200公里左右，可电动车充满一次电也只能跑个四五十公里，所以这种燃油助力车在县一级市场销售很火爆。”马女士说，在价格上，燃油助力车和电动车的价格差不多，所以有不少市民喜欢用燃油助力车。