“在人力资源上，我们有很多困惑，因为急速的扩张开店，人员是各个经销商老总最为头疼的事之一。好的员工不好找，特别职业的、能力很强的员工特别不好找，这是我目前很大的困难。”

　　近日，一汽大众奥迪国服信奥兴4S店总经理尹爽对搜狐汽车透露。

　　2009年，中国汽车市场超高速增长，除了众多车企产能紧张，不少车型供不应求，4S店纷纷闹库荒，另一方面，不少车企都调高了销量目标，加快渠道扩张步伐，更多的4S店拔地而起，这也让不少4S店闹起了“人才荒”。

　　车企加速渠道扩张

　　在东风有限公布的2010年的战略目标中，销售网络的持续增强是非常重要的内容。2010年，东风有限乘用车经销点将从2009年的391家快速发展到450家，郑州日产经销点也将从2009年的170家上升到2010年的200家。

　　继2009年网点数量激增30%后，2010年，东风悦达起亚再次举起渠道扩张大旗。近日，东风悦达起亚在其营销大会上宣布：2010年公司销售网点数量仍将继续扩张，计划2010年年底扩张至440家，这一数量，是其2008年网点数量的1.5倍。

　　据悉，日本丰田汽车公司去年下半年已透露将扩大在中国市场的销售网点，让经销商的数量在2010年内达到约为650家店的规模，其中，将销售普通丰田品牌车的店增加83家，而雷克萨斯销售店增加至60家，拓宽中国市场的销售渠道，加强丰田在中国的销售力度。

　　国内自主品牌黑马比亚迪除了广推新车，制订了80万辆的年度销售目标，在销售渠道上也正在与合资品牌展开较量。2010年其销售网络将达到1000家，超过国内不少汽车合资企业销售网点数量。

　　4S店一“才”难求

　　谈到人才缺口，不少经销商老总都分外焦急。MG宝瑞达4S店董事长张梅表示，因为目前我们的销售都很年轻，跟客户交流沟通没有太多经验，车型业务知识也不太扎实，这都需要长期持久的学习提高。我在国外参观4S店时，发现人家就有四五十岁比较老的销售，非常和蔼可亲，推销产品很有信服力。没有优秀的人才怎么快速提升销量、怎么提高服务水平，这是一个很大的问题。

　　尹爽坦言，“我们现在服务方面的顾问、前台年龄都偏小，这是我近期非常关注、也非常着急的一件事情。可是往往客户能够感受到的服务，大都来源于一线员工。”

　　东风日产三合店副总经理尹向东表示，现在专营店如果不配备足够的有素质的人员，就很难给客户提供理想的服务水平。

　　转变人才培养模式迫在眉睫

　　4S店是汽车产业链的终端，也是各大品牌的前沿阵地，4S店的人员素质直接决定了消费者对其销售品牌的印象。不少4S店老总都表示，加强对员工的培训是他们当前工作的重点。然而，仅仅依靠4S店自身培训员工只是杯水车薪，并不能从源头上解决汽车产业高速扩张背后的巨大人才缺口。

　　全国政协委员、吉利汽车董事长李书福在今年的两会上提交了《产业转型升级与教育改革》的提案，指出汽车人才要和汽车产业相协调发展，由于汽车行业在中国发展历史比较短，因此我们在汽车人才方面的储备及培养培训的方法、水平都还亟待提高。

　　吉利集团近年来通过战略转型，走出了一条产业升级与人才教育培养相适应的独特发展模式，先后建立了北京吉利大学、海南大学三亚学院、浙江汽车工程学院、浙江汽车职业技术学院，开创了“以社会需求为中心”的高等职业教育新路，这些职业学校源源不断地为吉利也为社会输送着符合需求的人才。

　　业内人士认为，一方面是大学毕业生就业困难，一方面汽车行业人才缺口巨大，吉利集团这种职业教育的人才培养模式非常值得探索，这或许是解决汽车产业人才困境的有效途径。