据全国乘用车市场信息联席会统计的数据显示，2010年2月国内乘用车销量为88.11万辆，环比1月121.42万辆的销量降低了27.4%，同比则增长45.2%；2010年2月国内乘用车产量为90.98万辆，环比1月123.31万辆的产量下降了26.2%，同比则增长了52.5%。

    2010年1月，国内乘用车产量总计为909775台，同比增长为52.5%，环比今年1月的1233119台则下降26.2%。无论是轿车、SUV还是MPV产量环比1月都出现2位数的下滑，其中MPV环比下滑最大为36.2%，不过同比去年2月依然是增长趋势。

    在产量上的大幅下滑，销量亦同样如此，乘用车在2月全国的销量为881085台，同比增长为45.2%，但环比下降达27.4%。其中，574465台的销量使得轿车依旧占领了乘用车销量的榜首，但环比1月份销量下降达32.8%。而SUV车型的销量则环比下降24.7%为63813台，当然这和春节长假有着很大的关系。

    国内2月份狭义乘用车生产商（不包含微客销量）销量排行的前三名依旧被上海大众与上海通用、一汽大众夺得，依靠途观预售以及朗逸、新领驭等车型热销，上海大众夺得头名位置。上海通用、一汽大众分别夺得了2月份的狭义乘用车生产商销量排行亚军和第三名。在2010年2月的排行中最引人注目的依旧是比亚迪，凭借F3、F0车型的热销，排行从1月的第5名升至第4名，单月销量为34958辆。

    汽车下乡政策把微型客车的排量扩大到1.3升，这正迎合了微型客车大型化的趋势，上汽通用五菱2月的销量为102333台，毫无悬念的在广义乘用车生产商销量排行中继续位列第一，还在继续创造新记录，而长安汽车也在延续一月的热销，以95741的销量排行第二位。

    据乘联会团队预测，由于天气转暖，出行方便购车者增多，在季度末经销商更愿意多提车和多拿销售奖；3月汽车价格优惠幅度会略增大，且提车更快，推迟购车的潜在用户在3月份将较集中购车；这五个因素决定了3月份广义乘用车销售环比将增长30%左右，同比增40%左右。但是按日平均销量计算，不是汽车市场升温，因此也不是炒作的题材。按现有最大产能计算，3月可生产广义乘用车130万辆，但市场开始缓慢降温，产量会低于最大产能，销量会低于产量。