加息尚未消化，成品油上调的消息袭来。4月6日晚间，国家发改委宣布，自7日零时起，将汽柴油出厂价格每吨分别上调500元和400元，全国90#汽油和0#柴油平均每升分别提高0.37元和0.34元。

    对此，不少网民认为，央行两次加息预示国内通胀压力依然巨大，但成品油上调无疑会有再度推高通胀的风险。

    中国成品油价格是高是低？

    署名为“黄祖斌”的博文认为，“中国13亿人，有没有可能学美国那样建设一个汽车社会？这是绝对不可 能的。中国从大概1994年开始，从原油净出口国变为原油的净进口国。事实上石油从大概2001年开始的上涨近9倍的大牛市，和所谓的中国需求被反复炒作不无关系。其实现在和十年前，都没有出现过石油短缺。中国的石油目前有54%需要进口。所以，中国的汽油价格不是太高，而是太低，中国目前的汽油价格过于纵容汽油的低效率使用，没有一个长期的战略安排。只知道把成品油价格涨价的时间拖一下，为了短期的C PI低一些。在低油价下，一个个小市民买了汽车。”网友“无名谈金”表示，油价上涨，推荐大家低碳生活，绿色出行。我就算了一笔账，自己一辆车一年下来开销怎么着也得3万以上。但是我一年内每天上班出行打出租车一年下来不到一万元钱。而且不用担心找不到车位停车，不担心长时间堵车，安全系数也高了很多。

    涨价的理由合理吗？

    某网友“海哥”认为，油价已经是“环球同此凉热”，国际原油价格上涨对中国来说，也是一柄“双刃剑”，油价的上涨，直接遭殃的将是中下游制造业，结果是大家都知道的，这些企业的运营成本将会增加，利润也将迅速缩减。油价上涨，最后都将消化到终端消费品上，谁也跑不了躲不过的。

    “发改委上调油价的理由很荒唐：每次提高油价，发改委总是说国内油价低，要尽快与国际接轨。可问题是：怎么去理解走私进口油的事实？莫非走私犯都是傻瓜？再说，国内出口商品的价格有近一半低于国外，这怎么不去接轨？国企垄断暴利，怎么不去与国际接轨？”网友“李长安”认为。署名为“牛刀”的博文认为，“把涨价说成是：有利于抑制石油消费过快增长，促进经济发展方式转变和资源节约。涨价居然是抑制消费？这又是什么逻辑？凯恩斯经济理论来解释，政府在宏观调控中，不应该过多采取价格工具，价格工具应该尊重市场；政府只能采取税收工具来调节社会资源的分配，你来加税可以，反正中国的税多，再多加一点，对大排量的汽车课以重税都没错，但是，你涨油价，无论如何是解释不通的。”

    推高通胀预期

    有网民认为，油价该不该调，是由两个方面因素决定的。一方面是通胀因素。上调成品油价格对于很多产业来说，企业成本会上升，同时居民消费受到压缩，对经济是一个负面影响。另一方面，如果不调油价的话，很多企业，尤其是炼油企业怎么办？所以这里面有一个利弊权衡的，究竟调不调，需要从全局的角度来考虑。

    “国家应该出台政策抑制物价的上涨，而不应该见风就长，这将引起一系列的连锁反应，造成不可控制，特别是对垄断行业，更应该控制其无序的行为。油价上涨对有车族是直接的，多消费，多花钱，不消费，不花钱。对老百姓则是间接的，油价的上涨导致其它的价格上涨，则老百姓就要增加很多负担，这是显而易见的。”网民“赵yg”认为。

    “一边控物价，一边涨油价；一边上调利率，另一边护犊子一样给垄断集团送钱。政府一手治理通胀，另一手助推通胀。还真这样不懂经济的。”某博客博主“余丰慧”认为。

    还有网友表示，现在国内加油价、加息等调控政策纷纷出台，有可能导致市场出现混乱。涨油价，其政策杀伤力则颇大。由于成品油是基本能源，几乎所有行业都与之相关。跟过去不同的是，现在国内市场百物腾贵，资产价格高企，油价上涨的效果是百上加斤。因此，只要提升油价，国内通胀很快就会如同脱缰野马，推动许多制造业和服务业价格上扬。