目前上海98号汽油价为8.44元/升，略高于美国8.3元/升售价，中国石化日前发布了2010年年报。其中，公司营业收入达到1.9万亿元，同比大增42%，归属于母公司股东的净利润为707亿元，同比上扬12.8%。公司营业收入及净利润均创下历史新高。按照中石化的计算，汽柴油价涨幅在去年达到14.6%和17.7%。这表明，成品油价正因原油价格的不断提升，而进入到上升通道。记者昨日通过分析中美两国部分地区及各国的油价后发现，中国汽油价格已经高于美国。但相比于德国、日本等国仍偏低。总体而言，中国油价处于世界中等水平。
中国油价略高于美国
在美国生活多年的胡先生告诉记者，在美国，汽油分为普通、中档和高级三类。由于美国汽油品质较好，加之最近油价上涨过快，不少美国人都选择加普通汽油。美国在线昨日的数据显示，在加州的贝克尔斯菲市，夏威夷的Lihue、阿拉斯加的Cantwell，汽油价格介于4.54美元/加仑~4.79美元/加仑之间(约合7.9元/升~8.3元/升)。而上述三个地区为全美汽油最贵的地区。相比上述三地高级汽油最高8.3元/升的售价，目前上海98号汽油价为8.44元/升，略高于美国。
各国油价缘何差异明显？
国金证券研究员刘波指出，由于美元汇率持续走软，致使美国汽油价相比中国显得越来越低。假设以美国“普通油价”的中间数3.6美元/升为例，2006年时折算人民币后为7.6元/升，而现在只有6.23元/升。此外，中国成品油定价机制在2009年启动，也使中国汽柴油价逐步恢复到市场轨道上来。一旦原油价格继续攀升，中国发改委也将适时上调成品油价。“而中国油价相比欧洲、亚洲部分国家较低，则与后者的环保政策、税金征收比例不同有关。”中投证券研究员芮定坤指出，在德国、法国、韩国及日本等地，汽油零售价现约为300到360美元/桶，其中40%~60%含税。
在挪威，如果汽油价为10克朗/升，其中5克朗是让消费者支付汽油税和二氧化碳排放税的，另有2.5克朗则是非食品增值税，高昂的税收使得其油价一直维持在国际高位。但中国汽油价中，有30%左右为税金(包括增值税、消费税、城建税和教育附加费等)，6%~8%为炼油和销售毛利，剩余费用则是原油成本。
而记者从中金公司报告中也发现，中美两地的汽油裸油价(不含税价)其实基本相当，但由于征税比例的不同，使得美国总价略低于中国。美国成品油价包括了州、县和联邦燃油税等，在华盛顿、纽约等地，税收占总油价为9%~18%。业内人士认为，我国成品油定价机制仍需进一步完善，中石油和中石化在成品油批发及零售市场形成的垄断格局也有必要打破。
世界各国如何决定油价涨跌？
美国：油价基本由市场决定在推行自由市场经济的美国，汽油的价格基本由市场来决定。美国的加油站在制定油价时会考虑多种因素，甚至会在同一天内频繁地对油价进行调整。美国汽油价格并非只涨不跌，随着国际原油价格的回落，美国汽油价格也迅速走低。走势基本同国际市场保持一致。美国汽油随行就市的一个主要原因是它的成本构成中原油成本占据主要部分。按照美国能源部去年的统计，汽油平均成本中， 55％是原油， 22％是炼油环节， 19％是税收， 4％是批发和营销。原油价格上涨，汽油价格自然飙升；原油价格下跌，汽油价格自然下跌，这也迅速反映到各加油站的定价上。但在美国，各个地区、各个城市、各个街道、甚至同一条街紧挨着的两个加油站、同一标号的汽油的价格，也不完全相同。加油站的规模大小、顾客群多少、盈利多寡、地理位置偏远程度等因素都会对汽油价格产生影响。
在油价变动较大时，一些加油站每天都会对汽油价格作出调整，甚至上午的油价和下午的油价都会不一样。尽管美国汽油生产商都强调汽油价格完全由市场决定，但去年夏天过高的油价还是让许多美国人对汽油成本构成产生怀疑。一些媒体称，美国汽油市场基本上是由几大石油公司垄断，它们为了推高汽油价格，往往压缩产量，造成汽油价格因供应短缺而上涨。“石油操纵论”也由此一直是美国社会颇有争议性的话题。
英国：涨得容易跌得难与美国相比，英国的石油价格走势就不那么能紧跟国际市场了。当国际油价下调时，英国的燃油供应商总能提出各种不降价的理由，简而言之，就是涨的容易跌的难。国际油价一段时间以来涨跌波动很大。而英国加油站的燃油价格却可以说是：涨得容易跌得难。
有统计显示，在国际油价回落之后，英国经销汽油、柴油零售的大公司虽先后宣布降价，但降幅可怜。不满的英国消费者要求给个说法，而燃油供应商们纷纷表示其价格合理。按照英国汽油和柴油零售商的说法，英国国内油价变动不可能与国际完全同步。另外，从国际市场的原油到加油站零售的燃油之间有加工、运输、储存、分类、油站建设、运营等种种因素和成本，因此国际油价对英国国内的燃油零售价格的参考性不大。事实上，当国际市场油价上调时，英国的石油公司反应迅速，马上抬价，而当市场回落时，公司却常常以各种理由推延调价。消费者普遍认为，燃油零售企业这样就把更多差价留在了自己的腰包里。英国燃油供应商逆市不降价的诸多理由中，最多提及的是政府税赋过高。以英国零售无铅汽油为例，如果每升80便士，其中21便士是政府征收的税收。另外，这些公司说，在油价高涨时，他们尽量保持了零售价格上升不至于过猛，损失了很多利益。因此在国际油价回落时，他们自然有理由放慢步伐“自我弥补”。另一些公司还说，燃油价格涨幅高于通货膨胀是因为石油公司需要投入大量资金加大石油勘探、开采，新技术研发费用也在不断提高。
