核心提示：近日，经过省民政厅的批准，湖北省汽车流通协会正式成立。年初该协会已获得管理部门商务厅的获批并筹建，作为发起方本报成为副会长单位。
 

　　荆楚网消息(楚天都市报副刊)近日，经过省民政厅的批准，湖北省汽车流通协会正式成立。年初该协会已获得管理部门商务厅的获批并筹建，作为发起方本报成为副会长单位。

　　上周六，省商务厅分管汽车行业负责人，与该协会部分车商座谈，就如何促进湖北向汽车消费大省进一步迈进听取意见。

　　“生产”大省，“消费”相对滞后

　　武汉是国内三大汽车集团之一的东风汽车总部所在地，也是东风有限总部所在地；同时神龙、东风本田、东风自主品牌基地也落户于此——这一张张亮丽的名片，让湖北在国内汽车行业具有举足轻重的地位。

　　但在汽车消费方面，本省则相对显得底气不足，特别是在拉动内需方面作用有待进一步加强。据北京现代南区事业部胡宝杰主任称，从乘用车上牌量讲，湖北仅排全国第15位。协会胡为胜会长称，湖北与河南人均GDP一样，但汽车消费总量只有其一半规模。

　　恒信德龙是省内规模最大汽车经销商之一，公司董事长代德明也表示：虽然今年省内汽车销售形势火爆，增幅将达30%，总数达到12万辆——但这一数字也只与无锡、宁波等地相当。

　　与会厂商同时纷纷表示，湖北汽车消费潜力巨大，看好未来发展前景。

　　车商生存环境有待改善

　　改善行业生存环境，更好服务消费者是流通协会成立的初衷。包括武汉4S店在内的省内汽车销售行业，经过十年快速发展正面临发展的瓶颈。

　　新4S店在市内无地可用，是车商讨论的焦点话题。胡为胜称，现在4S店在市内发展面临“无地”可用的窘境。他说：像武昌光谷现在有上百万居住和流动人口，附近却只有一两家4S店。政府有关部门在审批上，对4S店的门槛越来越高。

　　捷科众志公司总经理庄中竹解释说，4S店经营用地在10亩左右，不能太大，也不能太小。汽车销售行业这种业态的特殊要求，令政府相关部门审批起来颇有顾虑。

　　涉及汽车销售行业的其他问题，比较集中的还有商品车市区内临时通行合法性问题、新旧车置换业务规范与拓展等。

　　提升行业地位刻不容缓

　　据悉，本省目前有200多家汽车4S店，从业者超过2万多人，具备大型产业的底子。

　　特别是经过多年发展，省内实力雄厚的汽车运营商已有十多家，包括三环汽车、恒信德龙、康顺汽车、圣泽、建银、东风南方、威汉、友芝友、国盛等。

　　代德明称，政府在壮大本地汽车制造业的同时，应加强对汽车流通业的重视。他说：“4S店现在像超市、百货店一样，是市民生活必需品。作为城市重要功能之一，汽车销售网点建设可纳入政府城市规划日程。”

　　对于协会会员反映的问题，商务厅一位分管领导称，提升这一行业地位刻不容缓。