落在海南岛的一汽海马，最近几年来似乎习惯了波澜不惊的日子。

曾经，这家中国早期的自主品牌汽车榜样，在轿车和MPV领域都很有建树，抓住了中国第一波汽车消费升级的红利。
但时过境迁，很多自主品牌们在时代的大潮下勇立潮头，乘风破浪，而这家在四面环海的海岛上成长起来的车企，近些年却低调和沉寂了许多。
昨天刚刚全球上映的《加勒比海盗5》中，冒险家们需要找到杰克船长，才能找到掌握海洋力量的三叉戟。而找到三叉戟，则可以所向披靡，一帆风顺，称霸海洋。

此刻的一汽海马，正像茫茫大海中的一叶小舟，正在努力改变自己的命运。而改变命运的钥匙，也就是掌控海洋力量的三叉戟，究竟是何方宝物呢？
这件宝物，正是目前被一汽海马上上下下寄予厚望的七座多功能轿车……

说到这里，相信很多人会很迷惑，轿车就是轿车，七座多功能轿车是什么东西？和七座MPV、SUV又有何不同？
有人觉得这个概念有些牵强，正如市场上的超级跑车大多是双门两座，如果一家车企喊出七座高性能跑车的概念，一定会被冷眼相看一样。
那么，在七座SUV和MPV大行其道的今天，一汽海马为何偏偏要剑走偏锋，冒着被冷眼相看的危险也要火力全开、对准七座多功能轿车市场呢？
一汽海马汽车销售有限公司总经理助理、市场部部长李琼武给出了解释。在他的理解中，七座多功能轿车并不是个新概念，也不是个单纯的噱头。他的市场依据是——随着中国步入二胎时代，大多数家庭在是该选择一款像面包车一样的MPV，还是一款高颜值、高舒适性和安全性的多功能七座轿车上陷入纠结。

其实，关于七座多功能轿车这个概念，有人认为是伪命题，认为它不能成为一个独立的汽车产品细分品类。有人认为它创造性地开创了一个全新的消费品类，是个伟大的创新。
而实际上，目前，在网络上搜索“七座多功能轿车”这个关键词，基本上都是一汽海马福美来这款产品。也就是说，这个概念最先由一汽海马创造。但另一方面，也可以看出，七座多功能轿车这个概念，如今只有一汽海马一家车企在吆喝，市场接受程度还不够高。

这并非表明，这个市场基础完全为零。去年的时候，福美来就开始打出这个概念，其推出的首款适合多人家庭出行的七座轿车福美来七座版，便是严格遵循轿车理念设计，不但拥有五座轿车舒适/操控/安全等方面的优势，还兼具七座车的大空间优势及空间组合功能，推出后在广东市场的反响还不错，正因为如此，一汽海马觉得七座多功能轿车市场大有可为、空间很大。
那么，回过头来看，一汽海马为什么造出这么一个概念？纯粹是为了概念营销，还是一汽海马真的计划在这个市场搞出点动静？目前在售的福美来七座版，能否真正撑起七座多功能轿车的未来？

在一汽海马看来，这个市场才刚刚开始。
因为，随着国内二胎政策松绑，中国七座家用车的需求爆棚，目前火热的七座SUV和MPV就是最好的证明。
但越是火爆的背后，消费者对产品的要求也是越来越挑剔。特别是10万级左右的自主品牌七座SUV和MPV，无论是血统，还是舒适性、安全性、操控性等方面均有明显欠缺。
谁也不希望自己的七座MPV开出去被人说成是面包车，也不希望自己开出去的七座SUV又大又笨，人们更希望有一款好看好开好用的轿车风格的七座车型。

这个时候，基于纯正轿车平台打造，拥有轿车级舒适、安全和操控，同时兼具载人储物大空间优势，能完美胜任家庭出行与商务接待的七座多功能轿车，就成为当下七座家用车市场的理想车型。
“定位很重要”。在一汽海马汽车销售有限公司总经理助理、企划部部长赖小华看来，七座多功能轿车的定位，抓住了目前二胎家庭对七座车的需求，他们需要大空间、七座，但又注重颜值、性能、舒适性、安全性，他们不仅需要一步代步的、装人的车，更需要一款有面子、有里子的车。这就是目前海马七座多功能轿车的定位。
当然，一汽海马这次不是要凭空生造出一款完全脱离市场基础、群众基础的新车，而是准备在一汽海马一度很畅销的福美来上做文章。赖小华表示，福美来七座车型轿车级平台血统，远非市面上那些微面升级MPV可比。
那么，七座多功能轿车能有多大的市场？说实话，目前来看，谁也无法预测，正如当年谁也预测不了SUV市场能有多大一样。但对一汽海马来说，这可能是他们今后今年工作的重点，它们计划在2019年实现七座多功能轿车的全面换代，那个时候的全新升级产品，将拥有轿车级的舒适与安全、操控与性能。
说实话，这样的七座多功能轿车很值得期待，虽然目前我们还看不到令人振奋的车型。但或许这个细分市场已经像一个墨盒，已经被悄然打开，人们最终会因此而发现一个全新的世界。
海神波塞冬的三叉戟拥有可以掌控海洋的力量，而对于急需突破自我的一汽海马来说，也需要一只可以改变命运的三叉戟，它就是重任在身的七座多功能轿车。
这个开创性的汽车品类，或许是一汽海马重新崛起的三叉戟。现在，剩下的便是，一汽海马能否坚持到最后，一步一个脚印，走出一条适合自己的道路！