测试数据
虽说这三款车我们之前都做过相应的单车测试，不过为了公平起见，还是让我们在完全相同的条件下再测一次。参考之前的数据，相信不少网友对于最终的结果早已了然于心，然而我想说的是，你很可能只猜到了结局，却没有猜中过程。（宝马320Li时尚型的轮毂仅为16英寸，多少会对之后的加速刹车测试产生一定影响，不过考虑到影响程度不大，我们还是使用了这一组数据）
在对比这三款车的公路性能之前，让我们先对它们的动力系统有所了解。身为高功版的S60L在功率方面拥有天生的优势，214马力遥遥领先A4L与320Li；扭矩方面，拔得头筹的则是达到320牛·米的A4L。
变速箱方面三款车型各有不同，其中A4L使用的是模拟8挡CVT变速箱，而320Li与S60L配备的则是挡位分别为8速和6速的手自一体变速箱。单从变速箱的形式上便能看出，A4L与另外两位选手有着截然不同的定位，它追求的是平稳舒适以及更低的油耗。
● 0-100km/h加速测试
从起步那一刹那开始，这场较量中的对手便只剩下了S60L与320Li，你并不能埋怨A4L不够争气，它那套2.0T与CVT的动力总成已经竭尽所能的帮助它争分夺秒，但如今摆在它身边的两位对手有些过于强大，8.38秒的0-100km/h加速时间同另外两台车相比还有不小的差距。
无论从参数性能还是之前的测试成绩来看，S60L赢得这一环节的冠军都是理所应当，只是我们没有想到过程如此惊险。当我们都在想S60L会一路领先直到最后时，320Li却在起步后冲到了第一，并渐渐与身后S60L拉开了一定距离，而在换入二挡后，320Li的加速势头有所减弱，一旁的S60L则借机缩短了两者之间的距离，最终经过一段时间的胶着，S60L在5秒左右完全超越了320Li，一举将胜利保持到了最后。
● 100-0km/h刹车测试
在刹车性能方面，三款车的差距并不大。从姿态上来看，A4L是三款车型中后悬架拉伸最明显的，这当然跟它偏向舒适性的调校有关，而320Li与S60L的表现则比较接近，后悬架拉伸不大、车身姿态控制得十分不错。
单就成绩而言，三款车型均处于优秀级别。320Li凭借38.50米的成绩荣获第一，紧随其后的S60L只比前者多了0.41米，即便是身处第三名的A4L，39.55米的成绩也要比我们公布的优秀成绩好了不少。所以在刹车环节中，三款车型的表现均值得肯定。
在加速与刹车测试完毕之后，让我们先进行一个简短的回顾。在首先进行的加速环节中，凭着多出的30马力与30牛·米，S60L以0.29秒的优势险胜320Li，而在随后的刹车环节中，320Li又以38.5米的制动距离向S60L回以颜色。在这两个环节中A4L的戏份并不多，不过喜欢它的朋友不用着急，我们的测试还在继续，是金子总会发光的。
