２００５年乘用车产销表(单位:辆)

    中国汽车工业协会最新统计数据显示，２００５年我国汽车市场以销售近５９２万辆的总规模一举超越德国和日本，提前跃居全球第二位。这一年，上汽取代一汽、通用超越大众、丰田飞速扩张……我国汽车市场正发生着显著和深刻的变化。而专家预测，２００６年更是动荡的一年。今年，谁又将主沉浮？
    ２００５年，我国汽车累计产销５７０．７７万辆和５７５．８２万辆，同比分别增长１２．５６％和１３．５４％，其中乘用车产销３９３．０７万辆和３９７．１１万辆，同比分别增长１９．７３％和２１．４０％；商用车产销１７７．７０万辆和１７８．７１万辆，同比分别下降０．６０％和０．７５％。加上全年进口汽车销售１６万辆左右，我国车市以销量近５９２万辆的总规模跃居世界第二位，仅次于美国。
    中国汽车工业协会另一份统计数据则表明，经济型轿车在我国轿车消费中占据主导地位。数据显示，去年５万元以下的小排量经济型轿车共销售６０．４４万辆，占全国轿车销售总量的２１．６８％；５万－１０万元轿车共销售５９．５６万辆，占轿车销售总量的２１．３７％；１０万－１５万元轿车共销售７４．７４万辆，占轿车销售总量的２６．８１％；１５万－２０万元轿车共销售３２．１３万辆，占轿车销售总量的１１．５３％；２０万－３０万元系列所占比例较大，共销售４３．１３万辆，占轿车销售总量的１５．４７％；３０万元以上轿车共销售８．７７万辆，占轿车销售总量的３．１４％。
    小排量经济型轿车中天津一汽的夏利和奇瑞ＱＱ销量最高，均超过１０万辆；５万－１０万元家用经济型轿车中捷达以１４．２２万辆的业绩排位第一；１０万－１５万元轿车中伊兰特和凯越销量所占比例最大；１５万－２０万元轿车中花冠和桑塔纳３０００占销售榜首；２０万元以上中高档轿车中雅阁销量排名第一；３０万元以上轿车品种中奥迪系列占据主导地位。
    ２００５年是我国汽车业变革的一年、成长的一年，奇瑞出口美国、陆风出口欧洲……多家本土汽车制造商不断攻克着国际市场。而据业内权威人士分析，２００６年，中国汽车“走出去”的步伐将进一步加快。
    本土企业走出去，回首再看国内市场，美国投资银行摩根士丹利预测，２００６年中国汽车需求将增长１５％－２０％，产能将增长２０％，预计汽车业产能过剩状况有可能进一步加剧。并预计２００６年中国汽车业设备利用率将由２００５年的７６％降至７３％，汽车售价会下跌６％，产品利润率下降４％，２００６年仍将属于买方市场。而专家认为，这一切的预测数据也意味着今年汽车价格战将不可避免，竞争势必更加激烈。
    记者走访了北京几家知名的汽车交易市场，在详细了解２００５年各车型销售情况的同时，采访了多位业内人士。关于今年的市场预期，他们中大多数认为，今年我国汽车市场的销售老大仍会是上海通用。但同时也指出，南北大众在２００５年后半年调整策略后，一路走高，其实力也不可低估。另外还有发展迅猛的北京现代、“咸鱼翻身”的东风日产……
    虽然通用中国公司总裁甘文维踌躇满志地表示：２００６年“我们不打算减速”！但今年的市场掌门令牌究竟花落谁家，让我们拭目以待。

２００５年乘用车销售排序（单位：辆）