新华网贵阳12月18日电(记者 周芙蓉) 随着汽车保有量高速增长，到达报废年限的汽车大量增加，如何对报废汽车及时进行回收拆解，杜绝报废流失造成的安全隐患，通过对报废车机械化科学分解处理、实现环保和能源再生，是汽车业界亟待解决的课题。

　　目前由于受厂房建设、设备、人才等方面因素影响，报废汽车的回收任重道远。目前，贵阳市仅有4个报废汽车回收拆解基地，而现有的设备和加工技术却不能满足回收拆解市场需要。虽然拆解企业在场地建设、专业人员培训、软硬件建设方面做了大量的工作，但离自动化拆解还有很大距离。记者在采访中发现，报废车回收公司基本没有厂房，就是一大片空场，停放废车堆积严重；技术落后，设备简单，基本上就是靠气焊进行手工拆解。

　　回收拆解报废车不仅能够减少交通事故的发生，而且也有相当可观的经济效益。一辆报废汽车平均可回收废钢2.4吨，有色金属45公斤，每年节约汽油1吨。按贵阳市每年平均回收2000辆报废汽车计算，每年可回收废旧钢5000吨，有色金属100吨，节约汽油2000吨；在环保方面，由机动车排放尾气的污染已占大气污染负荷的60%，及时淘汰报废汽车，可大大减少空气污染。

　　但是目前大量流失的报废车不是作为拼装车，就是当作黑营运车，隐藏极大隐患。

　　据介绍，大量流失的报废车主要有4个使用途径：一是车主自己继续使用；二是被非法收购公司变成拼装车；三是被运作成农村边远山区的黑营运车；四是被丢弃在露天停车场。

　　这样的流向产生的后患无穷。报废车之所以要报废，就该寿终正寝，如果硬要继续使用，不管是车主自用还是作为拼装车，黑营运车，其老化破旧的零件已经难以支撑正常运行，交通事故的出现在所难免。

　　2004年，贵州省发生一次死亡3人以上的重大特大交通运输事故27起，死亡186人，伤356人，其中一次死亡10人以上的特大交通事故5起。而这些交通事故当中有一部分就是因为报废车、非法拼装车上路行驶造成的。

　　特别是在农村，报废车发生的事故更是防不胜防。由于价格便宜，有的报废车几千元就能买到，农民低价买到这种车后，往往不上牌照或司机没有执照就上路，事故发生率较高。有关资料显示，贵州农村平均每天发生交通事故9. 6起。以2003年为例，贵州全省农村共发生交通事故2898起，造成直接经济损失2109多万元，其中重大事故85起，特大事故11起，交通事故共死亡1218人，受伤2678人。

　　同时，一些被丢弃的报废车在露天停车场或某个角落长时间停放，风雨侵蚀和日光暴晒，几乎成了废铁，造成环境污染、资源浪费并有碍观瞻，还长期挤占停车场车位。

　　据了解，汽车报废的正规途径是：领取报废汽车回收证明--填写报废汽车审核登记表--报废车送交报废汽车回收公司--车管所进场拍照--下达拆解通知书--回收企业进行拆解--车管所审核。而完成整个手续一般需要7天时间。

　　贵阳一报废汽车回收拆解公司负责人告诉记者，根据国家的相关规定，如果符合要求，报废车送来解体都可以得到一定补偿。不同的报废车解体的回收价格不一样：大型货车每辆收购价为1200元，小型货、客车或轿车每辆为500元，微型车每辆400元。办理报废汽车还要提供车主身份证明、机动车行驶证、牌照，私家车主本人在《机动车注销登记申请表》上签字，公车要有单位盖公章。同时，需要解体的报废车的五大总成--发动机、方向机、变速器、前后桥、车架，必须齐全等等。

　　因此，尽管报废车拖车是免费的，但价格不高、手续严格提不起车主报废汽车的兴趣。(完)