“对不起POLO没有现车了，如果您需要购买，请提前预定。”这是记者最近在上海大众经销商处听得最多的一句话。一位上海大众华北销售区负责人也表示，现在除了规模较大的一两家经销商有车外，POLO在北京基本没有现车了。而回忆不久前03款POLO库存车的特价促销，不得不让人怀疑厂家正在对POLO进行大手笔的清理整顿。知情人士表示，目前POLO基本处于限产整顿期，工厂内部主要在进行斯柯达的国产化改造，而明年将有新的POLOGP版推向市场，换言之POLO将延续帕萨特领驭模式。
库存量大被迫限产“POLO不会也不可能停产”
上海大众公关部相关人士接受记者采访时语气坚决。但是纵观今年以来POLO的月产销数据可以发现，平均每月POLO的产量都有30％－50％的降幅，而九月POLO仅仅生产了16辆。导致POLO徘徊在停产边缘的直接原因就是巨大库存的压力。
上海大众一位负责POLO项目的相关人士直言不讳，“今年上半年POLO的销售基本是在消化去年的库存”。来自汽车工业协会的数据显示，今年1－10月POLO总销量19726辆，产量为12278辆，也就是说今年至少销售了6438辆库存。而到10月为止POLO有据可查的库存仍有3116辆。巨大的库存压力让厂家不敢也不可能进行大量生产，今年前10月两厢POLO的产量同比下降36.1％，三厢POLO同比降幅达70.4％，累计销量也同比下降了37％。
实际上本月21日开始厂家又在特价促销一批03年的库存POLO，业内人士则推断11月份POLO肯定仍在消化库存中，而工厂限产的同时也在进行新车型的改造。
调整产品线造新车这改造中的新车型就包括即将上市的POLOGP版和明年底国产的斯柯达欧雅。知情人士表示，POLO限产的一个目的，就是为了安排工厂进行新车型的改造。
目前，在上海安亭的上海大众一共有四大工厂，其中，一厂主要生产POLO系列；二厂生产桑塔纳系列以及GOL；三厂主要生产中高级车型帕萨特系列；四厂生产去年全新上市的途安。内部人士表示，POLO限产后工厂开始全力进行POLO全新车型的改造，同时进行斯柯达的国产化改造。
对此，上海大众公关部人士表示斯柯达项目目前仍在进行前期的市场调研阶段，只能说该计划在稳步推进过程中。至于斯柯达的国产化和品牌推广都将是今后进行的阶段性步骤，目前尚未涉及。而在采访中，上海大众POLO项目相关人士表示厂家对POLO品牌绝对有信心，虽然相比刚上市时销量有所下降，但随着新车型的上市这一局面必将改观。
新POLO延续“GP”模式
这个新车型指的就是POLO的全新改款POLOGP。上海大众经销商表示这款新POLO和帕萨特领驭一样，是由上海大众厂家介入设计改造的，将在明年年初发布，明年5、6月份的时候将正式上市销售。
虽然具体的新车型细节还不清楚，但上海大众POLO项目相关负责人已经默认了全新POLO的说法。他表示，上海大众厂家将对所有POLO用户负责，保证老POLO用户的售后维修和零部件配给，并会尽量保证老用户在零部件上的成本支出平衡。但如果时间长了的话，老POLO的用户保有量相对缩小，其售后保养成本可能会有所抬高。
北京一上海大众经销商表示，POLOGP和当初代号为帕萨特GP的领驭一样，都将对老车型起到更新换代的作用，估计老款POLO将不会再生产了。据说POLOGP的外形也有所改动，而且两厢车和三厢车的设计和定位将完全不一样。
现在帕萨特领驭刚上市不久，真正大批量投放市场要等到明年一月，到时领驭的销售情况才能真正见分晓。而上海大众又匆忙计划用POLO复制“领驭”模式，让这款“小型车中的高档车”前途更难预测。
