从去年9月底上市之初月销800辆到今年9月月销83辆，日产天籁3.5L的销售数据一年之间上演了高台跳水，目前日产天籁3.5L整体销量只及刚上市时的十分之一。今年上半年，日产天籁3.5L还曾与丰田皇冠站在同一个擂台上，如今已经基本上在豪车市场销声匿迹。为使天籁走出销售困境，11月8日，东风日产推出了新款230JM-S天籁，比老款230JM天窗版便宜3万余元，竞争对手直指丰田锐志。这个曾经将奥迪A6和丰田皇冠作为竞争对手的车型，目前已经沦落到与雅阁、锐志等日系中级车贴身肉搏的境地。但在竞争最为激烈的中级车市场，天籁的未来表现如何，谁也说不清。

　　产销量持续走低

　　“天籁的竞争对手是奥迪”，在天籁上市之初东风日产相关领导的话言犹在耳。经过短暂的辉煌后，东风日产设计与奥迪竞争的主力车型天籁3.5L销量开始一路下滑。来自中国汽车工业协会的数据显示，今年3月份，东风日产销售3.5L天籁449辆，此后的4月份和5月份，天籁3.5L的销量在3月份的基础上徘徊。从6月份开始销量开始一路下滑，直到9月天籁3.5L仅销量83辆，只及上市之初月均近800辆销量的十分之一。

　　天籁3.5L销量下滑的同时，东风日产在产量上是一步步下调。今年1-4月份，天籁3.5L的库存达930辆，从5月份开始，东风日产大幅度降低该款车型的产量，由原先的月均800辆左右到月均200辆。9月份，3.5L天籁则干脆选择了停产，截至10月份，天籁3.5L的库存还剩427辆。

　　售价一降再降

　　天籁3.5L销量开始急剧下滑的同时，其售价也随着开始下降。有数据显示，今年4月份，东风日产天籁全系列车型售价比厂家指导价优惠3000元左右。之后天籁的售价就没有停止下滑的步伐。

　　记者近日从北京汽车市场了解到，在东风日产的全部车型中，天籁的降幅最大，均在一万元以上。3.5L天籁大降2.5万元后，已下探至32.48万元；受新款天籁230JM-S的影响，老款天籁230JM天窗版也有高达2万元的优惠；天籁系列的其他两款车230JK和230JK天窗版的优惠幅度由之前的1.3万元上升到1.5万元。

　　东风日产北京的经销商介绍，天籁的售价目前还没能出现止跌的迹象，有些还没有完成全年销售计划的经销商，还将再次拉低天籁的售价。因此除非厂家为了维持天籁的品牌形象号召经销商组成价格联盟，否则还会出现经销商甩货的情况。

　　品牌定位舍弃高端

　　去年9月份天籁上市，东风日产相关领导人多次强调“天籁的竞争对手是奥迪A6”。而现在天籁大幅度减产和持续的降价使其高档豪华车的定位客观上发生了变化。“降价后，天籁车型基本上与广本雅阁处于同一个价格区间”，上周六，东风日产北京一家经销商表示，从去年9月底到现在，东风日产天籁的竞争对手由奥迪A6变为丰田皇冠，再到现在主推2.3L车型，竞争对手变成丰田锐志和广本雅阁。天籁的品牌定位从豪华车变成中级车只用了一年时间。

　　早在天籁上市之初，就有业内人士对天籁的高档豪华车定位发表质疑。他表示，虽然东风日产把天籁定位于高档豪华车，但日产品牌目前在中国还缺乏豪华车品牌的号召力。天籁攀上奥迪A6意欲借此打造自己的豪华车品牌。一年之后的现在，天籁将广本雅阁和丰田锐志列为竞争对手的做法也意味着其高档豪华车品牌建设的放弃。

　　在改变定位之后天籁的销售情况能有所好转吗？一位接近东风日产高层的知情人士透漏，在今年中级车市场竞争惨烈的情况下，日产天籁如不采取更为合理的市场策略，将很难抵挡丰田、本田等日系同门的疯狂进攻。(本报记者江云花)