图为北汽雷驰内饰

　　车满为患的经济型SUV市场上又多了一款CUV，其外观、内饰和机械部件都似曾相识。

　　北京的黄金9月，我们有幸试驾了北汽刚刚推出的雷驰。虽然此车出自有越野世家之称的北汽，但该车的定位为CUV(城市多功能车)，可见北汽此举也是为适应社会的潮流，为那些喜欢玩车的城市人量身定做的一款车。

　　产的奇俊(X-Trail)。其车身并不是很高，而且比一般的SUV要短，给人整体的感觉就是很灵巧，而且充满了城市的韵味。其车门上的卡通图案很有创意，但有点不伦不类的感觉，毕竟大部分的车主还是喜欢按自己的爱好来装扮车身。前脸的设计很具艺术性，大气张扬，虽然有点抄袭的感觉，但毕竟这样的前脸是被广大消费者所喜欢的。行李架和尾部导流板的设计不仅增添了其多功能性，还使车身整体不那么死板。另外，雷驰尾部将制动灯、倒车灯、转向灯、后雾灯及回复反射器合理地设计为一体，其中制动灯采用双制动灯，提高了行车警示效果，还令雷驰从后面看上去比较花哨。

　　进入车内，发现雷驰的内部装饰就是JEEP 2500的翻版，除了改用仿桃木(2500是钛银装饰)外，整体的布局与2500无任何区别，这也让我们不用过多地去熟悉各个功能按钮的位置。但有一点不同，雷驰方向盘右侧的功能杆上包含了前后雨刷的控制按钮。整车内部标配包括了CD唱机、 中控门锁、电动车窗、冷暖空调、可变倾角方向盘等，工艺水平一般，但满足一般车主的要求是绰绰有余。不过我们也希望，雷驰能在今后推出的车型中将内部的做工水平再提高一个档次，毕竟在当今竞争如此残酷的汽车市场中，消费者对车上的每个细节部分都很注重。

　　在动力方面，雷驰装备的LJ491QE多点电喷汽油发动机，引进了当今世界上先进的数控点火与燃油喷射系统相结合的智能化管理系统，动力性和燃油经济性均较出色，该车的排量为2.237升，直列4缸、水冷。在4600转／分时，可达至C最大功率75千瓦，在2400-2800转／分时最大扭矩为190牛米。50公里／B寸等速油耗为8升。我们在八达岭高速路上很容易就将速度提升至100公里／8寸，但后续加速有些迟缓，狠踩油门从100公里／时加速到130公里／时需很长时间。松开油门，速度下降的感觉比较明显，不过还算平顺。有可能是新车的缘故，3挡的位置不太好挂入。抗噪性能一般，尤其是发动机噪声比较明显。雷驰采用的是2500的底盘，但悬挂偏软，虽然悬挂软可以提高舒适性，如果为了满足越野的要求，这样的悬挂那些越野发烧友不免会抱怨一番。雷驰的转向操控性不错，尤其是在山道的转弯处，侧倾很小，215／75R 15的轮胎抓地性比较强。

雷驰内部设计风格让人一下就想到Jeep 2500，但有配置因为是选装，不禁让人有些遗憾。发动机技术较成熟，储物空间大。

　　我们试驾的雷驰豪华型市场售价为11.28万元，比2500要低些，可配置方面却缺少了天窗、 气囊、倒车雷达、EBD等，这些配置雷驰均为选装。这使我对雷驰的市场前景不禁有些担忧，毕竟如今汽车市场中最为激烈的竞争就在SUV市场，各大SUV厂商都采取了增配减价的措施来巩固自己在市场中的地位，北汽雷驰的出现，虽然给市场带来了一丝新意，但配置上的劣势不知道北汽会以什么方式来弥补?

　　长话短说

　　过人之外

　　外观新颖、动力较强。

　　美中不足

　　配置过于简单。

　　意料之外

　　外观与日产奇骏如此相似。

　　竞争对手

　　长城赛弗、富奇6500