动力感受与1.5L车型区别明显/操控感不错、悬挂偏硬

    宝骏630的这台1.8L发动机可以说是大有来头。这台1.8L ECOTEC发动机同样使用在科鲁兹1.8L和英朗1.8L车型上；最大功率105kW/6300rpm，最大扭矩177N•m/3800rpm。而变速器方面宝骏630 1.8AT车型采用的是通用GF6 6速自动变速箱。

    在实际的驾驶过程中能够宝骏630是一款很适合家用的车型，油门踏板的感觉很轻盈。不会给人很累的感觉。而动力的输出相比1.5L车型更加顺畅有力。

    而在深踩油门的过程中，你会发现这款车型良好的燃油经济性。6速自动变速箱会积极的将发动机的转速控制在一个相对理性的区域。

    虽然理性但1.8L发动机还是能够我带来充足的信心，它的动力表现确实尤为突出。尤其是在使用手动模式时，变速箱能够听从驾驶者的意图来工作。在使用低档位试驾过程中能够感受到强有力的推背感，这也是我之前所没有想到的。看来这多出的0.3L效果确实很明显！

    接下来的试驾环节在一个封闭的试驾场地中进行。该环节中主要包括了绕八字、绕桩、直线加速以及多弯路况驾驶等，是一组较为复杂的综合路段。
 

    相信大多数的消费者购买宝骏630时都不会指望这款车有多么强大的操控性能，不过通过场地试驾的体验后，我改变了这个看法。宝骏630确实有着不错的灵活性，并且方向盘的操控感觉同样出色。良好的转向感给我在过弯时以强大的信心。

    宝骏630的底盘和悬挂的调校都非常硬朗，在场地体验中带来了良好的支撑力。不过这样的悬挂调校却给舒适性打了一些折扣；毕竟宝骏630还是主打家轿市场。希望厂家在今后能够将舒适和运动相结合，打造出更加符合中国国情的精品家轿。

    编辑点评：宝骏630有着优秀的外观设计，做工优良的内饰以及充足的内部空间，而现在又有了更为出色的动力性能；如今仅差的就是价格的公布。宝骏630 1.8AT如果想要有一个良好的销量价格是尤为重要的。在同级别车型中价位相似的车型很多，并且宝骏630的品牌认知度也不是很突出。而现在各位看官只能坐等价格的公布，看看这款宝骏630 1.8AT是否能够延续之前的高性价比。而在我看来这款看似平凡的宝骏630在拥有一个合理的价格后，也许真的能再次活出属于自己的伟大。