及时调整战略 日系仍可摆脱困境

    产品改革最容易得到市场响应

    J.D. Power梅松林博士在接受采访时表示，日系车在中国市场前景不会一路下滑，日系车会有改善机会，关键在于日系车要对过往政策做一些调整。如何在成本与利润之间找到一个合理的平衡点；如何在技术上实现创新，生产出令人怦然心动的产品；如何重新审视客户需求，适应更加复杂的中国市场；这成为日系车企复兴的关键所在。丰田总部的中国部从东京搬到北京，去年底在常熟落成研发中心；本田中国发布中期战略规划，加速新车的引入，这些都表明了对中国市场的诚意。但看到这些调整的效果还需要时间。

    三四线城市潜力巨大 日系车加速渠道下沉可赢先机

    某权威机构从2007年开始就在连续发布预测，一级城市的平均增速为10.6%，二级城市为18%，三级为26%，四级为25%。但是大多的企业并没有相应地投入人力、物力去应对这种市场趋势的变化。在一线市场趋近饱和的情况下，日系车向三四线甚至向县级市场扩张，可找到新机遇。此外，日系车在投放一款新车时就将上一代车型停产，以保持新车吸引力。但中国市场消费层级多，市场阶梯明显，在北上广深等一线城市趋于饱和的情况下，广大的县乡城市才刚刚启动，需求多样。大众、现代-起亚就采用多代同堂的策略，取得良好的效果。

    节能新政助力 日系车手握混动王牌

    日前发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》中明确规定，“争取到2015年，中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超500万辆”。日系车在轻型车和混合动力车市场上的地位还未撼动。以丰田为代表的日系企业，早在10年前就做出判断，“在传统化石能源和氢、太阳能等全新能源之间，必将有一个10年甚至更长的过渡期”，早早就为这个过渡期选择了混合动力相对成熟可行的方案。

    全文总结：2008年在国内汽车市场占有率超过30%的日系车，呈现出一副打败天下无敌手的英勇态势；彼时，日系车的领头羊也在全球范围内跑赢通用汽车，成为全球范围内名副其实的销售冠军。曾经风光无限的日系车如今在中国遭到不同程度的挫折。无论是地震影响、企业内部调整还是个别品牌的召回危机影响仍在，日系车颓势尽显。从哪个地方摔倒，就从哪个地方爬起，及时调整策略，日系车在中国仍有翻盘机会。（文/购车网综合报道 资料来源：网易汽车、J.D. Power亚太公司、中国汽车界、商业价值、经济观察报）