厂商备战虎年车市“红三月”

　　年前的供不应求、缺货与加价卖车，似乎预示着车市在二月将有一个好的收成。但记者上周走访武汉车市发现，情况没有想象中火热。“和往年一样，过节期间人流却少了。”武汉市竹叶山汽车市场首席分析师陈志东告诉记者。

　　作为武汉车市的缩影和晴雨表，竹叶山汽车市场的表现有些出人意料，不过与2010年各厂家设定的宏大的销售目标相联系，毫无疑问这个平淡的春节车市只是风雨前夕的宁静时刻。“潜伏”之后必会爆发，2010年的车市必将有更激烈的争夺。

　　春节车市暗蓄力量

　　记者了解到，春节长假期间尽管绝大多数的汽车销售商仍坚持开门营业，但与春节前的热闹景象相比，长假期间冷清了许多，看车或买车的消费者稀稀落落，成交量更是寥寥无几，不少经销商在七天的假期里甚至被剃了“光头”。

　　“我们店过年期间没有休假，每天都安排人值班。从值班人员的反馈情况看，从年初三开始，来店看车的人才陆陆续续多起来，但整体而言春节期间客流一般。”在记者的采访中，多数车商都如是说。对于平淡的春节车市，一汽丰田某车商表示，大多数打算买车的消费者赶在节前买了，而还没有买车的消费者也不着急在春节购车。同时，春节长假期间人们大多是探亲访友或出门旅行，逛车市的人也就不是太多了。同样，上海通用的销售人员也告诉记者：“春节期间逛车市的人，大多只是看看，有意向下单的客户很少，大部分人都很关心三四月份车价是否会调整，期待车价调整后再作考虑。”

　　节后价格或将松动

　　按照往年惯例，春节过后，购车需求暂时进入到相对淡季。“而根据往常的经验，这个“淡季”还将持续一段时间，预计到3月底才能逐步恢复正常。”陈志东表示。

　　经销商对此反应也比较平静。“近几天随着节后正常工作的开始，展厅的客流量和成交量已明显回升。”前日，在记者的走访中，不少车商表示，“春节过后，车市整体人气也开始回升，但实际成交量提升得并不多。”“这几天正式上班之后，来看车的人是多了，但决定买车的远不如节前，来看车的人大都持观望态度。”

　　记者还了解到，与节前车市“一车难求”的局面相比，节后车市中众多品牌汽车的现车供应都已相对充裕，即便是不少节前的热销车型，目前的货源也不再像节前紧张，而且一些节前大幅度加价的“牛车”节后“收敛”了不少，还有部分车型的优惠幅度比节前小幅加大。

　　厂商潜伏布局虎年

　　不过不要被这种表象所迷惑。实际上，根据1月各厂家公布的销售目标看，2010年的车市将是更疯狂的一年。所以，春节期间的平淡实际是厂家的潜伏期，在这个宁静的背后，将有更多的暗潮涌动。

　　在新车推出上，随着3月的临近，多款上市新车也浮出水面，据不完全统计，将会有包括上海大众新朗逸1.4T、新途观、2010款东南蓝瑟、改款东风本田CRV、一汽大众高尔夫GTI等十款新车上市，这些新车型将会对原有车市格局造成一定的冲击。

　　而除了充满新鲜感的新车型对老市场带来冲击之外，众多厂家提出的2010年扩充产能计划，更是疯狂。2010年东风日产定下60万辆产销目标；上海大众产量则从66万辆提高至88万辆；上海通用产量从58万辆提高到85万辆，增长率均达到30%~40%以上。自主品牌更是纷纷提高产销目标，例如江淮乘用车计划销量由2009年的12.3万辆增至2010年的30万辆，增幅接近150%；上汽乘用车计划较2009年增长100%；比亚迪计划较2009年的产销目标翻一番，实现80万辆的销量。

　　据中国汽车工业协会的统计，按照目前各厂家报的销售计划，2010年中国车市汽车销量将突破1600万辆。与2009年相比将增加500万辆。令人咋舌的新增汽车产量计划，在2010年第一季度开始汹涌入市后，车市供给将会出现平衡，买车难的车市或将结束，而提车难的问题则将迎刃而解。