市场规则被滥用

    无论车市处于淡季还是旺季，总有部分热销车型存在加价行为。为制造“紧张”氛围，经销商、厂家往往营造出车型热销、产能不足的情景，刺激消费者为提早拿车而额外支付费用，如搭售原厂汽车装饰用品、加价销售等。

    目前，“热销车加价卖”已成为业内公开的潜规则。表面上看，加价行为是由4S店发起的，但不可避免，厂家也在背后推波助澜。“饥饿营销”已被厂家们看做屡试不爽的炒作手段。因此，即使厂家完全具备生产的产能，也会有意让市场保持适度的饥饿感。当产品“供不应求”时，终端市场的加价现象也就非常正常了。

    “加价售车肯定不会成为主流行为，这是不合理的，是厂家和经销商缺少诚信的表现。”采访中，多位业内专家对记者如是说。

    去年，为了整顿车市，工商总局、交通运输部、质检总局三部委下文严惩4S店违规行为，剑指搭售、“返利”、“好处费”等潜规则。

    相关通知表示，将制止汽车品牌经销服务店(4S店)违背购买者意愿搭售商品或附加其他不合理条件；严查为消费者办汽车按揭、保险时收取“返利”、“好处费”等商业贿赂行为及汽车销售、汽车配件生产经营中，存在生产、销售、使用假冒伪劣汽车配件的行为。

    据悉，随着整车销售利润逐年下滑，4S店的利润重心已从销售转向了维修、保险、金融、加装等业务项目，而这些业务中的潜规则也普遍存在，由三部委联合发出的政策“强力棒”，涉及到与汽车零售业相关的各大行业，不仅对品牌经销商经营行为的规范性具有重要意义，同时也对经销商利润带来较大冲击，4S店赖以生存的产业链、利润结构有望被重新调整。

    专家分析，随着汽车产品的丰富，汽车零售行业的销售利润下降是必然趋势，而作为4S店而言，提升盈利水平更多地决定于自身管理水平的提升。而加价现象不仅侵犯了消费者的合法权益，同时也损害了厂家的品牌形象，让厂家失去了消费者的信任。

    热销车型缘何加价？

    采访中，一位经营汽车4S店多年的老总告诉记者，一款人气“爆棚”的新车，上市之初期待已久的消费者会迫不及待地争相购买，而此时产能则正处爬坡期，供货会相对比较紧张，“僧多粥少”，于是就会出现“加价卖车”的现象。

    然而，一款国产热销车型的到店周期一般是一个多月，经销商却会告诉消费者要等三个月甚至半年以上，这是为什么？

    “其实，消费者订的那款车，一个月后到店，4S店会先卖给加价的消费者。也就是说，别人加价买的车是你订的。然后，4S店再向厂家订一辆和原来一模一样的，等车到了，4S店还是会卖给加价的用户，直至三个月甚至是半年后，再把车卖给你。”上述老总解释说。