车型二：东风标致207 指导价格：7.18～9.98万元
首先来说标致207虽然没有CRC的成绩，但它的前一辈206是参加了CRC的。何况从性能本质来看，207等于206的改头换面版本，大抵性能差别不大。从外观来看，无论是两厢或是三厢，都比较精炼，一副十足的小狮子形象。
动力方面，标致207有1.4L和1.6L两种不通过排量，体现运动的1.6L发动机并没有什么新意，最大功率仍然是78KW/5750rpm，峰值扭矩142N.M/4000rpm，配套的仍然是5速手动和4速手自一体变速箱。自动变速箱就不说了，带手动功能还是很不错的，只是变速箱本身排气孔较低以及变速箱电磁阀容易污损都是老毛病了。手动变速箱改进了抖动的毛病，这值得我们称赞。离合设定也比较轻盈，长时间驾驶不会觉得太累。
底盘方面，标致207仍然采用了麦弗逊式独立悬挂+纵向摆臂独立悬挂带横向稳定杆结构。尽管是厂商定位四轮独立悬挂，但实际后轮仍然是半独立悬挂的一种。 另外在悬挂调教方面，标致206的悬挂调校运动倾向明显，标致207由于车型定位的原因，更偏重家用的舒适性，因此悬挂调教比较软，特别是后轮的减震器行程比较长，这多少会影响尾部的安定性。
不过标致207总体驾驶感受还是和标致206有着密切的传承关系，底盘对路面的过滤比较细致，而且方向手感以及助力轻重都还过得去。两厢比三厢运动多了，毕竟更加灵敏更易于操控。
