上汽MG6
指导价：12.48-19.28万元
早在2009年年底，上汽MG就推出了MG6这样一款溜背造型的紧凑级轿车，它跟荣威550一样，都是罗孚75（即荣威750）的W261平台改进而来，由上汽在英国的研发中心与上海总部联合研发完成。在国内还没有大众CC、宝马3/5系GT的时代，MG6可以说是首款国内生产的“fastback”（溜背/快背）车型，这使得它在当年也有着小轿跑的美誉。
新MG6在前不久的成都车展上市，与其说是新款，其实就是在四年前的设计之上增加了一些配置。当然我们可以说是上汽MG的研发不给力，但换个角度看，MG6在四年后的今天依旧前卫耐看，还是得益于当初成功的造型设计。
MG6超过2米7的轴距提供了不错的腿部空间，另外后排座椅不论宽度还是坐垫长度都能提供舒适的支撑，只不过头顶距离没有太大优势，需要乘客用斜躺方式来解决这个矛盾。
内饰部分，运动感十足的驾驶室，大面积仪表盘将各种常用数据表现在同一平台，增加了驾驶时的便利性。高配车型还配备MSR加速防滑系统、VSC车辆稳定性控制系统、TPMS胎压智能监视系统、HSA坡道起步辅助系统、胸腹一体式侧安全气囊、前后排侧帘式安全气囊、Start-Stop智能启停节能系统、定速巡航、F1 Paddle Shift换挡快拨键、6.5英寸16:9宽屏自律航法GPS全球定位系统。
新款MG6最主要的变化，便是淘汰老款车上的5AT自动变速箱，换装成了TST 6速双离合变速箱，另外还增加了一套自动启/停系统。通过这两套系统的升级，新MG6比老款车型的燃油经济性会更好一些。除了这两点主要变化外，其它的都只是增加了一点不痛不痒的配置。
MG6是一款既“敢吃螃蟹”又造型优美的自主品牌紧凑型轿车，但这个溜背的造型会有相当一部分人不能接受，再加上偏高的售价和模糊的定位，让它在国内注定只会是少数人的最爱。
