中国汽修网技术总监戴刚认为，车主有权向汽车生产商要求提供相关的数据，而现实情况是，在车主和汽车生产商之间往往存在着信息的不对称，购买者通常处于被动地位，特别是进口汽车，更是存在时间、距离、语言等方面的原因问题就尤为突出：

　　戴刚：第一，商家和消费者之间本身存在信息不对称。从公正客观的角度来讲，客户有知情权，就是我认为这个当中存在疑惑，作为一个商家来讲，作为制造商你在牵涉到严重的商业秘密不泄露的情况下，你应该提供相关的参数给我，在这个问题上消费者不掌握任何的主动权，全部在厂家手里。

　　购买者与汽车生产商之间各执一词，出现了争议，对车辆进行鉴定可以成为其中有效的手段。对此，记者联系到了江苏省产品质量监督检验研究院，质检院产品鉴定咨询中心主任王洪如表示说，由于进口汽车的技术较高，通常很难找到合适的专家组来开展鉴定工作，这也是目前鉴定所面临的尴尬：

　　王洪如：质量鉴定，我们要组织专家鉴定，那我要能组织到专家，我才能敢把这个委托接下来，特别是涉及到纯进口汽车，我明确告诉你我们尝试过几次，专家就几乎组成不了，有的专家根本就不愿意介入。

　　同时，王主任也表示，按照规定，鉴定的前提是需要车主与汽车生产商争议的双方共同申请，单方面不作受理。而鉴定根据具体情况，申请双方需要共同支付的不少的费用。

　　另外，中国汽修网技术总监戴刚建议，必要的时候可以通过法律途径来解决争议。

　　戴刚：去了解一下在国内有没有同类的现象发生，哪怕有一起两起那就是一个可能产生共性的地方，抓住这个共性我要跟质检总局讲，会引起国家质监部门的重视，中国也是发展这么快的国家，你不能欺负中国消费者。

　　据了解，事故发生后，刘先生就报了警，也报了保险公司。但因此事故属于单方事故，交警部门一般不参与调查，车辆有保险，具体事故原因和损失，保险公司方面目前正在调查处理。但是究竟是车辆原因还是其他原因，目前无法有个定论。车主刘先生告诉记者，他会一直保留当时的现场，特斯拉方面不给出一个合理的解释，他的维权之路就不会停止。