从大众将DSG变速箱引入国内市场的中低端车型上开始，双离合变速箱就开始受到国内消费者和厂家的高度关注。消费者对双离合变速箱快速的换挡时间钟情不已，国内各大厂家也希望自己的车型上能打在双离合变速箱来增强竞争力，所以有了DCT这个受到媒体和消费者广泛关注的全新双离合变速箱。
DCT变速器
国内的DCT变速器不得不提博格华纳联合传动系统有限公司。这个由博格华纳（中国）投资有限公司与中国中发联投资有限公司(由一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、华晨、江淮、长丰、吉利、广汽、北汽、天海、长城组成)共同投资的合资公司成立于2009年，双方股比为66:34。该合资公司将共同研发DCT双离合器变速箱的关键技术，比如自动变速器的双离合器、液压泵、电磁阀、电控单元等6大技术，形成一个共同的技术平台。届时，参与的国内企业都可以采用这些技术研发生产自己的变速器。不过合资公司只是负责为提供DCT的关键组件和技术支持，而不是生产整个变速器，参与其中的自主品牌将在此基础上继续设计和研发DCT总成，并拥有总成的知识产权。
目前已经有搭载DCT双离合变速箱的自主品牌车型上市，还有多款已经开始测试，并计划在今年推出。下面我们就来提前了解一下即将在年内推出的几款打在DCT双离合变速箱的自主品牌车型。
吉利EX8
上市时间：今年下半年
吉利汽车除了参与与博格华纳合资的变速箱公司外，吉利汽车还在2009年收购了澳大利亚汽车自动变速器（DSI）公司，该公司主要生产4AT和6AT变速器，7速DCT具有基本技术，但是没有后续研发，在收购了DSI集团后，吉利汽车已经在继续7速双离合变速器的研发。而首款将搭载DCT双离合变速箱的车型很有可能就是有望在年内推出的SUV车型EX8。
日前我们已经获得了帝豪EX8车型的测试车谍照，并没有任何伪装的测试车看来测试进程非常迅速，毕竟其出自全球鹰GX7相同的车型平台，之前漫长的GX7车型测试可能已经为EX8车型积累了许多有益数据。
吉利EX8谍照
帝豪EX8将是一款类似于丰田汉兰达的车型，采用2+3+2的七座式布局，拥有MPV的实用性和SUV的特性。车身尺寸4839×1880×1715mm，轴距为2800mm，无论轴距，还是车身长度，都全面超越了丰田汉兰达车型，帝豪EX8车型203mm的最小离地间隙意味着拥有极强的通过性能。
吉利EX8
蜂窝状的中网格栅又透露出帝豪EX8运动的一面，两侧雾灯的设计很有特点，柳叶状的外形和马自达睿翼的设计有些像是，在保险杠两侧的凹槽是封死的，并不具备导流空气的作用。虽然没有更多的实际作用，但是在视觉效果上确实是个亮点。车尾的设计也突出时尚的风格，后部外凸的巨大轮拱平滑过渡，勾勒除了造型有些怪异的尾灯组。
吉利EX8谍照
在动力方面，帝豪EX8有2.4L JLδ-4G24汽油发动机以及2.0D JLω-4D20柴油发动机可选，前者最大功率分别为120kw/5700rpm，最大扭矩分别为224Nm/4000-4200rpm，后者最大输出功率101kw/4000rpm，峰值扭矩达到300Nm/1800-2750rpm。可匹配6速手动、6速自动和7速DCT双离合三款变速器。配备235/60R18轮胎，还具备了全球鹰GX7不具备的AWD四驱版本，当然同样会提供FF的前驱车型。
