长安今年新车频发，包括进入诸多之前未曾涉及的细分车型领域，比如首款SUV车型CS35，以及下半年即将正式上市的首款中级轿车RAETON睿骋。距离北京车展首发亮相三个多月后，RAETON睿骋车型的所有测试工作均已完成，日前我们也获得了这款新车的量产版本实拍谍照。
长安首款中级车睿骋量产版实拍
随着能源危机和油价攀升，小排量的涡轮增压发动机已经成为发展趋势。长安的新款车型逸动，以及即将上市的CS35车型都规划了1.5T的涡轮增压发动机动力配置，不过首先上市的均是1.6L的自然吸气发动机，1.5T发动机则作为计划在明年开始配置的储备动力。而长安睿骋则完全不一样，包括1.8T和2.0L的两款发动机将同步推出，而且1.8T机型将作为主打动力配置。
长安睿骋量产版实拍
1.8T的发动机同样配置了BLUE CORE技术，这已经成为了长安汽车全面推广的动力加速，得益于发动机启停技术的配置，油耗得以大幅降低，实现了在动力技术成本没有大幅增长情况下的节能高效完美结合。1.8T发动机采用了长安的JL486ZQ2机型，最大功率达到130kw，最大扭矩240Nm，从峰值参数来说，甚至要超越了大众的1.8TSI发动机。
主推1.8T动力
另一款是长安自产的型号为JL486Q5的2.0L发动机，最大功率116kw，远远超越了当年志翔车型配置的2.0L发动机的动力输出。而且不仅仅是发动机系统的性能大幅提升，睿骋所匹配的变速箱系统同样具有不属于合资车型的配置标准，手动变速箱为六前速配置，自动变速箱则是六速手自一体版本，可以确保动力输出的连贯以及油耗的降低。
自主品牌厂商对于中级轿车产品的研发从来就没有停止，不过早期车型除了在车身尺寸上达到中级车型标准，在质量工艺，技术水平上都相去甚远，因此售价往往仍然只能在低水平区间徘徊。在经历第一轮进军中级的失败后，近两年自主品牌再次发起攻击，比如吉利帝豪EC8，长安睿骋这样的车型，都是借鉴了丰田凯美瑞的车型平台，但又非完全照搬，再次基础上进一步进行了放大尺寸的改进设计。
长安睿骋量产版
长安睿骋的轴距就长达2810mm，达到中级轿车的领先水平。4900/1860/1500mm的长宽高尺寸也均要超过丰田凯美瑞，不同于早期自主品牌的对原型车外观拉皮模仿，长安睿骋无论是外观内饰，都看不出来与凯美瑞有什么关系。大面积镀铬的进气格栅突出了其商务定位，根据配置不同，高配版车型大灯内有LED的日间行车灯配置。
