不了解二手车的人，也知道那个广为熟知的二手车广告吧。近日二手车市场突然热闹起来，大搜车推出“大搜车比价平台”正式进军二手车电商交易市场，并且喊出“我们只收1%佣金”的口号抢占市场，剑指二手车电商交易市场巨头。凭什么大搜车能只收1%佣金？

    目前国内主要有瓜子车速拍、车置宝、天天拍车三家二手车电商平台，通常不向卖家收取交易服务费，而向买家收取交易服务费，三家服务费都在3%。而大搜车宣称只向买家收取1%的服务费，服务费最低标准也只有1000元。三分之二的差距，消费者的选择不难预料。

    凭什么大搜车能只收1%佣金？

    首先，有钱有资源。据厦门中小平台了解，去年阿里巴巴战略投资大搜车，阿里巴巴领投3.35亿美元E轮融资。同时大搜车获得了阿里丰富的大数据资源以及巨量渠道流量，再加上大搜车自己深耕数年覆盖全国80%的二手车经销商。大搜车有钱有资源，抢占市场价格战是最有效的办法。

    其次，大搜车平台全国覆盖。大搜车最近并购了车易拍，车易拍的交易网络已经覆盖全国614个城市、服务6.5万多个车商。正是因为车易拍，以及大搜车10万B端竞拍商家，大搜车才可以一入局就在全国迅速铺开成为该领域覆盖最广的平台。强强联手用户群体基数大，吸引更多卖家和二手车经销商。

    这不仅最快最短时间内打开局面，还提高了交易效率。车商在线看完平台车测报告后就可直接出价参与竞拍，15分钟就可以有拍卖结果，1小时就可以卖全国。大搜车甚至做出“3个工作日本市过户、7个工作日外埠过户”的承诺，大大提高了二手车交易效率，彻底解决交易流程耗时耗力的痛点。

    最后，布局物流吸引全国卖家和商家。想要真正将二手车电商做强做大，物流是核心，没有完善的汽车门到门即时托运服务，无法让二手车真正地跨区域流通，无法实现二手车全国范围竞拍，就无法真正吸引全国的卖家和商家。据有关媒体报道，大搜车将并购汽车整车物流领军服务平台运车管家。运车管家是中国汽车整车物流互联网第一平台，整合了国内50%的大板车运力、30%的小板车运力。

    创始人兼CEO姚军红表示：“大搜车平台是生态平台，而非贸易型买卖平台，不单靠赚差价盈利。如淘宝长期免费，生态一旦建成，在多种场景下可实现盈利。”这不就是淘宝的翻版吗？