2012上半年车市整体增长依然乏力，相对来说乘用车还是有一抹亮色，SUV大增不减外，中级车也有几款实力与口碑俱佳的持续热销。去年全新换代的德系中级两兄弟帕萨特和迈腾，在今年上半年独领风骚，帕萨特半年销量已接近12万辆，月均2万的销量表现是老款帕萨特所谓达到过的高度。一汽大众为中国市场加长的迈腾同样来势凶猛，在六月份首次迎头赶上帕萨特，继续拉开与凯美瑞的差距。

    与德系双雄强势崛起相比，日系三大经典中级车则有较大幅度下滑，形成此消彼长之势。凯美瑞两代同堂，大幅让利促销，新老两款贡献的销量依然低于往年同期，形势严峻不言而喻。接近换代的日产天籁同样下滑严重，3-4万元的超高让利，似乎也难以争取更多消费者的青睐，要想重塑往日辉煌还真得静候全新一代天籁驾临。在雅阁面前，凯美瑞和天籁的不济，实在是“小巫见大巫”从去年的第二名紧逼帕萨特，到今年勉强进入前五，雅阁销量下跌幅度“触目惊心”。

    新帕萨特

    厂商指导价：19.48～32.28万元

    全新一代帕萨特去年火热上市后不久便持续占据的中级车销量冠军位置。2012半年销量遥遥领先同门兄弟一汽大众迈腾，如无意外，全年销量冠军也非帕萨特莫属。凭借帕萨特先辈们多年树立的优良口碑和自身实力全面加强，能获得消费者的认可也是情理之中，意料之内。全新帕萨特在造型上传承了美版新一代Passat（又称NMS）的设计，除了车身显得更加宽大以外，全新帕萨特造型也比新一代B7要硬朗的多。

    全新帕萨特长度为4870mm，宽度为1834mm，轴距达到2803mm。和老款车型相比更宽大的车身尺寸定能带来更加明朗的车内空间。高配车型同样根据国人的喜好增加了如镀铬饰条等细节上的改变，而车尾灯的设计也显得比较活泼。

    全新帕萨特的内饰设计采用了大量平直线条。深色材质，木条装饰以及米色材质被平直线条分割成三个部分，层次分明。镀铬饰条包裹的中控台面板镶嵌在中央木纹装饰中，突出了新帕萨特的科技感。

    在动力方面，新帕萨特使用了大众品牌泛用的动力组合--TSI涡轮增压直喷发动机+DSG双离合变速箱。其中1.8TSI发动机最大功率为118kW（160马力）/4500-6200rpm，最大扭矩为250Nm/1500-4500rpm，配备7速DSG双离合变速箱；2.0TSI发动机最大功率为147kW（200马力）/5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm/1700-5000rpm，配备6速DSG双离合变速箱，此外，还有一款3.0L缸内直喷发动机配6速DSG双离合变速器可供选择。

    编辑点评：帕新一代帕萨特相比较老款，可以说发生了天翻地覆的改变。外观变的更时尚，适合的人群范围更加的广，而且采用了大众的黄金组合TSI+DSG，可以说无论在技术上和视觉上新帕萨特都具有相当强大的实力。德系车的品质一直受到大家认可，过硬的造车工艺与前卫的设计理念也正是大众汽车的最大优势之一。而新帕萨特完全延续了这一优势，而且将性能、舒适型、安全性发挥的淋漓尽致。