乐从要培育汽车交易市场，分割顺德和禅城的车势力，看来并不容易。２００４年，当号称佛山三大新车城之一的海奔汽车城放弃经营汽车项目，“变身”茶叶市场时，业界曾发出感叹。而对于豪达名车城——这个作为乐从递出第四张“名片”的主角，更是一时成为争论的焦点。
时隔一年，当车市彻底告别火爆场景时，业界对豪达名车城的崛起更是饱有疑问。而日前，就在２００５全国汽车场地越野锦标赛“豪达名车城杯”（广东站）的新闻发布会上，媒体再次发出这样的提问时，乐从政府作出回应：乐从打造汽车贸易市场是铁了心。
我们看到，凭借豪达名车城一年的苦心经营，借助掀起的一联串营销风暴，如掏出３００万元赠买家、举办全国汽车场地野越赛事、与中国汽车报联办“百强巡展”顺德站活动等，使乐从汽车贸易市场这张“名片”渐渐扬名。但尽管如此，我们也看到，乐从第四张“名片”递得并不轻松。单从目前乐从导入的汽车品牌看，除北京现代、北京吉普、陆风等４Ｓ店外，大多仍是二级经销点。另外，由于受厂家实施的品牌区域限制的影响，整个汽车贸易的势力并不强大，品牌的导入显然成为车市做大的主要瓶颈。
但另一方面，有关信号放出，厂商已关注乐从车市。显然，北京现代４Ｓ店的落点就是一个例子。有关人士分析指出，乐从有足够强劲的汽车消费力、扎堆的私人企业主，对周边的辐射力强，整个乐从汽车市场销售区域潜在消费人群将超过１０万；另外，顺德汽车消费每年正以２０％～３０％的速度直线飙升，可以看出，这些都给了乐从底气。（邓镇川）
编辑:李世流
