对该数据，东风悦达起亚津津乐道，因为刚刚上市的赛拉图强力的介入，开始蚕食该市场份额，与“新三样”抗争。而赛拉图的走红，被认为“新三样”格局的新颠覆者，同时赛拉图也被认为是东风悦达起亚战略的一棋。

“新三样”颠覆者

    近两年福美来、凯越和伊兰特的走俏，代替了中级车“老三样”，而得名“新三样”。业内人士指出，今年赛拉图的强力入市，将成为“新三样”市场格局的颠覆者，特别是对主要竞争者伊兰特，业界预测将会有一定的市场压力。

 “赛拉图推出以后，只在韩国和欧美等少数市场进行了前期投放。其在欧美市场上市仅一年，便取得了销售量超过１０万辆的骄人业绩。”一位经销商指出，“除了可靠的质量保证、出色的操控和加速性能以及齐全的装备外，准确的风尚定位将成为赛拉图克敌制胜的重要法宝。”

    很明显，东风悦达起亚推出赛拉图抱有极高的市场预期，同时也体现起亚对中国市场的重视程度。

承上启下力促销售

    ２００５年，东风悦达起亚计划产销量为１３万辆，比去年翻一番，而这一目标是在中国整体车市增速放缓的情况下制定的。东风悦达起亚何来如此决心？令业界疑念顿生。东风悦达起亚的负责人坦言，赛拉图的入市，将揭开谜底。

    对于东风悦达起亚来说，赛拉图不单是一款极具市场竞争力的产品，更为重要的意义在于它有效地弥补了千里马和远舰之间的产品空白，这对完善东风悦达起亚车型谱系，将起到很好的链接作用。

    据介绍，这款市场定位介于千里马和远舰之间，既有千里马动感十足的特点，又有远舰的产品档次的赛拉图，今年计划销售３万辆，从目前的市场反应看，应该没有问题。

时尚品牌超越梦想

    事实上，赛拉图的上市，被更多经销商赋予新的市场战略，不仅期望重塑千里马的销量神话，同时也借助新车提高东风悦达起亚品牌的知名度，丰富起亚品牌的内涵。