东风悦达起亚新RIO独家贴身实拍　　

    韩国厂商似乎越来越适应中国市场的发展，新老同堂的组合拳策略在各个细分市场屡试不爽，包括现代品牌和起亚品牌，除了在B级车市场因为品牌影响力还有待提升外，其他细分市场都通过双车策略取得很大成功。

东风悦达起亚新RIO独家贴身实拍　　

    北京现代品牌旗下的“雅绅特+瑞纳”、“伊兰特+悦动”、“途胜+ix35”，东风悦达起亚品牌旗下的“赛拉图+福瑞迪”、“狮跑+智跑”，无一不是在各自的市场都取得了不错的销售成绩。北京现代之前引入了实为雅绅特换代车型的Verna瑞纳车型，按照惯例，起亚方面当然也会有同平台的新一代车型推出，也就是现款RIO锐欧的垂直换代车型。

东风悦达起亚新RIO独家贴身实拍　　

    新款的RIO车型继上一次被我们曝出国内测试车谍照后，此次我们又再次获得了测试车型的近身实拍谍照。可以明确这款瑞纳的同平台兄弟车型将引入东风悦达起亚国产，不过根据上述的分析，新款RIO并不会垂直替换现款车型，已经有消息传出，新款车型可能会以K2的身份亮相，这到是非常符合于K5(东风悦达起亚国产，即将上市)、K7(凯尊车型的海外名称)以及未来将推出的K9(起亚明确将要量产的旗舰车型)的车型递延关系。

东风悦达起亚新RIO独家贴身实拍　　

    虽然最终量产的新款RIO是否定名K2目前还没有得到官方消息认证，但从最新的近身实拍谍照可以看出，这款车型完全可以说是一款缩小版的K5轿车。按照与瑞纳同平台的车型设计分析，新款RIO车身尺寸会较现款明显放大，轴距尺寸会从2500mm增加70mm达到2570mm。

    动力系统也会采用与现代瑞纳相同的1.4L和1.6L发动机，虽然排量与老款RIO相同，但发动机却有所升级。1.4L发动机型号由G4FA取代G4EE，最大功率增加8.7kw达到78.7kw/6300rpm，最大扭矩增加10Nm达到135Nm/5000rpm。1.6L的发动机同样也更换，由G4FC取代G4ED，最大功率增加9.4kw达到90.4kw/6300rpm，最大扭矩增加9Nm达到155Nm/4200rpm。这两款新发动机都配置了CVVT可变气门正时技术，采用全铝发动机材质，而老款车型的发动机缸体则采用的是铸铁材质。

东风悦达起亚新RIO独家贴身实拍　　

    后备箱盖的轮廓以及尾灯组的设计，同样可以看到K5的影子，只是同样因为车型定位的因素，LED尾灯的元素并不会出现在新款RIO车型上。当然也没有了可视倒车摄像头等豪华型配置，K5车型上引以为傲的全玻璃车顶双天窗设计也不应该是一款A0级车型应有的配置。

东风悦达起亚新RIO独家贴身实拍　　

    此次曝光的测试车伪装更低一些，也更加清晰的呈现了新一代RIO车型的原貌在我们面前，与K5车型如出一辙的虎啸式进气格栅，KIA的logo布置在发动机盖的前端，锐利的前大灯轮廓与K5也非常相似。只是新RIO定位A0级轿车，平没有采用透镜大灯的设计，不过黑底灯壳加上银色轮廓镶边，依然非常运动。同样因为车型定位不同，新RIO也没有再设计K5那样的LED日行灯，雾灯区域的轮廓来看，在入门级车型上可能还会省掉雾灯的配置。

    车身侧面同样是典型的K5风格，大溜背的车顶设计从C柱顺势而下，与短小的车尾融合在一起。翼子板上的进气格栅装饰同样是K5车型上的设计，而镂空的轮毂再次出现在新款RIO车型上，尺寸明显比同级车型大了不少，带来极强的视觉冲击力。当然入门级的车型只会配置钢制轮毂，加上塑料轮罩装饰。从测试车的后悬架结构也可以看到与现代瑞纳车型完全相同的扭力梁式半独立悬架，说明了两款车型紧紧联系的近亲关系。

东风悦达起亚新RIO独家贴身实拍　　

    内饰设计符合经济性轿车简单实用的定位，从中控台的布局仍然可以看出K5车型相同的设计理念，那就是微微向驾驶席一侧倾斜中控台平面，使得驾驶者对功能面板的操作有着更佳舒适的姿态。方向盘保持了相似的双色辐条设计，只是简化后没有了复杂的音响调控，定速巡航，蓝牙电话，发动机ECO模式等多功能按钮。

东风悦达起亚新RIO独家贴身实拍　　

    谍照中应该是一款低配车型，音响系统采用单DIN设计，空出了一个储物格，手动旋钮空调和手动变速箱配置。前排座椅配置了电动车窗，而后排位置却还在使用手摇车窗的原始配置，这在之前入门级瑞纳车型上，有着完全相同的配置布局。

    从新近的一系列车型看来，起亚和现代同平台车型的差异越来越小，尤其是价格区间上的重合非常明显，两者的区别仅仅是现代品牌定位更加时尚，起亚品牌定位更加运动。这组新款RIO谍照也可以让我们看到东风悦达起亚新RIO(K2)在配置上与北京现代瑞纳同质化的趋势，因此在价格布局上，新款RIO同样也会是非常相近的7.4-10.7万元区间。